L’ADAC s’attend à un assouplissement en 2024 : la deuxième année pétrolière la plus chère de tous les temps touche à sa fin

L’ADAC s’attend à un assouplissement en 2024
La deuxième année pétrolière la plus chère de tous les temps touche à sa fin

26 décembre 2023, 7h01

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“2023 n’a pas été aussi extrême que 2022, mais reste une année extraordinaire”, estime l’ADAC à propos de l’équilibre des prix des carburants. En moyenne, les conducteurs payaient encore beaucoup plus qu’avant la guerre en Ukraine. Néanmoins, l’automobile club se montre optimiste pour 2024.

Alors que la deuxième année la plus chère du prix du carburant en Allemagne touche à sa fin, la récente baisse des prix laisse espérer aux conducteurs que 2024 sera plus détendue à la pompe. “Pour 2024, je suis prudemment optimiste sur le fait que l’essence se situera à peu près au niveau actuel, un peu plus détendu”, déclare Christian Laberer, expert du marché des carburants de l’ADAC. “Le diesel pourrait même céder le pas si la baisse typique à cette période de l’année survenait au printemps avec la fin de la saison de chauffage.” Mais globalement, cela dépend fortement du prix du pétrole, qui peut fortement augmenter en cas de crise mondiale, ajoute-t-il.

“2023 n’a pas été aussi extrême que 2022, mais elle n’en a pas moins été une année extraordinaire – et la deuxième année la plus chère de tous les temps”, déclare Laberer. C’est déjà clair à quelques jours de la fin de l’année. Tant qu’il n’y aura pas de hausses ou de baisses massives des prix des carburants de l’ordre de deux chiffres, le diesel coûtera en moyenne environ 1,72 euro par litre par an, et l’essence super E10 coûtera 1,79 euro. Par rapport à l’année extrême 2022, l’E10 était environ 7 centimes moins cher, le diesel de plus de 22 centimes.

Ces moyennes cachent de fortes fluctuations. Entre le jour le moins cher et le jour le plus cher, il y avait environ 21 centimes pour l’E10, et même 30 centimes pour le diesel. Cela s’explique principalement par deux évolutions opposées sur les marchés du pétrole brut : une pénurie du côté de l’offre et une faiblesse du côté de la demande. D’une part, il y a eu une résurgence de l’association OPEP+, composée d’une vingtaine de pays, qui a considérablement réduit sa production de pétrole et a ainsi fait grimper le prix jusqu’à près de 100 dollars le baril (159 litres).

Mais à mesure que l’économie s’affaiblissait, la demande s’est également affaiblie, ce qui a de nouveau fait baisser le prix du pétrole. Il y a également eu des crises comme la guerre à Gaza après le massacre du Hamas en Israël le 7 octobre ou les attaques des rebelles Houthis soutenus par l’Iran contre des navires dans la mer Rouge. En conséquence, les prix ont beaucoup fluctué, mais à la fin de l’année, ils étaient revenus à leur niveau du début de l’année, soit autour de 80 dollars américains.

L’ADAC conseille : faites le plein tôt avant le nouvel an

Les experts s’attendent à ce que les prix du pétrole brut aient tendance à augmenter au cours de l’année à venir. Les experts en matières premières de la Commerzbank s’attendent à ce que les régions à forte demande comme les États-Unis et l’Europe connaissent une faiblesse économique. Toutefois, la croissance devrait s’accélérer au plus tard au second semestre, y compris en Chine. Les prix des matières premières devraient alors augmenter à nouveau. Les économistes de la BayernLB s’attendent à des prix proches de 90 dollars américains.

Si l’expert de l’ADAC Laberer espère encore des prix stables, voire en baisse, dans les stations-service, ce n’est pas seulement dû à l’effet saisonnier sur le diesel, mais aussi au fait qu’il voit encore une certaine marge dans les prix. En outre, une évolution des derniers mois pourrait se poursuivre : « Depuis la fin de l’été, les marges auparavant très élevées des raffineries sont en baisse. Cela a également eu un effet positif sur le prix à la pompe », dit-il. “Il reste à espérer que cela continue. L’examen attentif par l’Office des cartels de l’enquête sectorielle en cours sur les raffineries et le commerce de gros de carburant pourrait également être utile à cet égard.”

Toutefois, au début de l’année, on peut s’attendre dans un premier temps à une légère hausse des prix si le prix du CO2 augmente. Selon Laberer, cela signifie une charge supplémentaire d’environ 4,3 centimes par litre pour l’E10 et de 4,7 centimes par litre pour le diesel. “Mais il se peut que les compagnies pétrolières anticipent au moins partiellement cette hausse des prix quelques jours avant le Nouvel An”, dit-il, en conseillant qu’il vaut mieux faire le plein plus tôt.

Un calcul approximatif de l’ADAC montre l’importance des prix du carburant pour les consommateurs. Le conducteur d’un moteur diesel avec une consommation et un kilométrage typiques a économisé environ 300 euros en 2023 par rapport à 2022, et un conducteur type d’une voiture équipée d’un moteur à essence a économisé près de 60 euros. Cependant, si l’on ne prend pas comme comparaison l’année extrême 2022, mais plutôt 2021, par exemple – une année plutôt chère par rapport aux comparaisons à long terme – les choses semblent différentes : le conducteur diesel a alors payé plus de 400 euros en 2023, le propriétaire de la voiture à essence un bon 200 euros.