2024-06-27 18:52:00
Auto
Pour la première fois un « bon » : l’ADAC teste des pneus toutes saisons
Quiconque opte pour des pneus toutes saisons aura l’esprit tranquille dans la plupart des régions d’Allemagne.
© Edwin Tan / Getty Images
Les pneus toutes saisons promettent des dizaines de milliers de kilomètres de tranquillité : pas de changement fastidieux, pas de perte d’espace à cause de roues inutilisées. Mais de nombreux modèles constituent un compromis – jusqu’à présent.
Pneus toutes saisons – ils pourraient être si pratiques. Mais les pneus toutes saisons ont toujours dû composer avec une réputation médiocre. En été, ils n’étaient pas assez adhérents et en hiver, ils étaient également pires que les pneus spécialisés. Après une série de tests approfondis, le… L’ADAC a désormais de l’espoir et écrit : « Il se passe quelque chose sur le marché des pneus toutes saisons ».
La raison de cette conclusion est le fait que l’ADAC a qualifié pour la première fois un pneu toutes saisons de « bon » – une première dans cette catégorie. Pour le test, le club a comparé 16 pneus de différents fabricants dans la taille commune 205/55 R 16. Ces pneus conviennent à des modèles tels que la Mercedes-Benz Classe A, la Mazda 3, la VW Passat et la VW Golf. Selon l’ADAC, il s’agit de la taille de pneu la plus demandée.
Deux pneus « défectueux »
Les pneus ont été testés dans les catégories de sécurité de conduite dans différentes conditions et impacts environnementaux. Cette dernière est constituée de la consommation de carburant, de l’abrasion et du kilométrage prévu.
Un regard sur les moins performants du test montre à quel point les différences peuvent être importantes. L’Infinity Ecofour a pris la dernière place et a reçu la note « médiocre ». L’ADAC parle de « résultats incontestables ». En conséquence, le pneu s’est brisé même dans des conditions humides et s’est avéré difficile à contrôler. D’après le test, le Kenda Kenetica 4S était également « médiocre », il échouait dans la neige et n’offrait pratiquement aucune réserve à la limite.
Au total, sept pneus ont reçu la note globale « suffisant ». On dit que les testeurs ne peuvent pas non plus recommander ces pneus. Dans certains cas, les modèles présentaient « des faiblesses excessives, notamment sur routes sèches » et causaient des problèmes lors des manœuvres d’évitement. Parmi les fabricants, il existe des noms bien connus, tels que Semperit, Toyo, Yokohama et Firestone.
Le vainqueur du test n’a pas les meilleures performances de conduite
Il est devenu le vainqueur du test Pneus Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Il a obtenu la note globale « bon » en raison de ses meilleures performances environnementales, y compris de loin le kilométrage prévu le plus élevé. Selon l’ADAC, le pneu ne présentait « aucune faiblesse flagrante dans aucun domaine ». Mais : comme le pneu n’a pas été très performant aux températures estivales, il n’a suffi que pour une note de 2,7 en termes de sécurité de conduite et donc « satisfaisant » dans cette discipline.
Selon le club, quiconque accorde une priorité absolue à la sécurité au volant devrait Pirelli Cinturato Toutes Saisons SF2 Regarder. Avec une note de 2,3 (« bon »), le pneu a obtenu les meilleures notes en été comme en hiver et dans des conditions humides. Mais : avec 33 000 kilomètres prévus, son kilométrage arrive en dernière position – le Goodyear durerait presque deux fois plus longtemps. L’ADAC note qu’il existe déjà un successeur pour ce pneu, mais les résultats des tests ne sont pas encore disponibles.
L’ADAC conclut : « Les pneus toutes saisons sont loin d’être polyvalents. Il y a des évolutions très positives, comme le montrent un total de sept modèles recommandés et surtout le premier pneu toutes saisons noté « bon ». Mais neuf sur 16 les pneus ne sont pas recommandés, c’est aussi un fait.”
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