Depuis l’année dernière, Skeyes et Brussels Airport participent au projet Highly Efficient Green Operations (HERON), un projet international mené par Airbus pour tester des mesures permettant de réduire le bruit, les retards des vols, la consommation de carburant et les émissions de CO2 de l’aviation.
L’objectif des démonstrations qui débuteront le 1er octobre est d’évaluer l’impact environnemental de la solution « Augmentation de la deuxième pente de descente », qui vise spécifiquement à réduire la pollution sonore pendant la phase d’approche des avions. En atterrissant à un angle plus prononcé, l’avion continuera à voler plus haut pendant une période plus longue et l’avion volera également plus lentement, ce qui devrait entraîner moins d’impact sonore pour les résidents locaux.
Pendant la période de test, les avions utiliseront de nouvelles procédures avec des angles de descente plus grands de 3,2 et 3,5 degrés, au lieu des 3,0 degrés habituels, sur les pistes les plus fréquentées de l’aéroport de Bruxelles (25R et 25L). Ces modifications ont nécessité le développement de procédures de vol RNP (Required Navigation Performance) spécifiques. Une étape importante dans la mise en œuvre de ces nouvelles procédures a été franchie il y a quelques mois avec un vol de validation et d’étalonnage réussi. Entre-temps, les publications nécessaires ont également été publiées et approuvées par les autorités aéronautiques compétentes.
Deux phases
La première phase de vols de démonstration se déroulera d’octobre à décembre 2024 et se déroulera avec un angle de descente de 3,2 degrés. Au cours de la deuxième phase, de février à avril 2025, des vols avec un angle de descente de 3,2 degrés seront opérés sur la piste 25R, tandis que sur la piste 25L, il sera porté à 3,5 degrés. Seuls DHL, Brussels Airlines, TUI et Vueling y participent. Les autres sociétés continuent d’utiliser l’angle de descente standard de 3,0 degrés.
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