Parmi les trois anciens champions qui n’ont pas terminé le match d’ouverture des séries éliminatoires de la NASCAR Cup Series dimanche à Darlington, Kevin Harvick avait la raison la plus légitime de se plaindre. Chase Elliott s’est mis dans le mur et Kyle Busch a peut-être détruit sa propre boîte de vitesses. Tout ce que Harvick a fait a été de réussir près de 1 100 virages à gauche sur The Track Too Tough to Tame avant que la Ford n ° 4 n’entame une tentative de torréfaction.
Harvick a pu se précipiter hors de la voiture avant que les flammes ne l’atteignent. Ensuite, il a mis NASCAR à fond. NASCAR a répondu en disant à Harvick qu’il avait tort. Mais seulement partiellement.
La diatribe d’après-course de Kevin Harvick à Darlington était mémorable
NBC Sports a interviewé Kevin Harvick à l’antenne peu de temps après que l’incendie de la voiture l’ait mis en faillite dimanche à Arlington. Harvick courait dans le top 10 depuis près de 40 tours lorsqu’il a commencé à sentir la fumée. Un tour après s’être arrêté aux stands et avoir potentiellement fait son chemin dans le top cinq, il a dû abandonner la course lorsque des flammes ont commencé à jaillir de sous la voiture et à traverser le tableau de bord.
Si la diatribe de Harvick avait été un match de boxe, l’arbitre aurait dû arrêter le combat pour des raisons de sécurité pour NASCAR. Et, oui, il y a de l’ironie là-dedans puisque Harvick n’est pas du tout convaincu que NASCAR a à cœur la sécurité des conducteurs.
“Je suis sûr que ce ne sont que des pièces de merde sur la voiture de course, comme nous l’avons vu tant de fois. Ils n’ont rien réparé », a-t-il commencé. « C’est un peu comme les trucs de sécurité. Nous le laissons juste continuer et continuer. La voiture a commencé à brûler et alors qu’elle brûlait, les flammes ont commencé à traverser le tableau de bord. … Nous n’avons pas touché le mur. Nous n’avons pas touché à une voiture et nous voici dans les stands avec une voiture brûlée, et nous ne pouvons pas terminer la course pendant les séries éliminatoires à cause de pièces merdiques **.
Vice-président NASCAR : ‘Je pense qu’il sait vraiment que nous nous soucions de nous ‘
Kevin Harvick était mécontent de finir 33rd dans le match d’ouverture des séries éliminatoires de la NASCAR Cup Series l’a mis en danger de ne pas passer à la phase suivante après la course de Bristol le 17 septembre. Cependant, il aurait presque certainement été plus retenu s’il n’y avait pas eu autant d’incendies précédents dans les voitures Next Gen ce saison.
Mais Harvick a dit ce qu’il avait dit à propos de NASCAR ne réparant rien, et cela nécessitait une réponse. Apparaissant sur SiriusXM NASCAR Radio, le vice-président principal de la compétition, Scott Miller, a dû marcher sur la corde raide pour répondre. NASCAR réfute toujours les allégations et les insinuations sur les questions de sécurité, mais des millions de fans ont regardé voiture après voiture prendre feu tout au long de la saison.
“Je sais que c’était une période émouvante et que sa course a été ruinée, mais dire que NASCAR s’en fichait est à peu près aussi éloigné de la vérité que possible”, Miller a affirmé. « C’est vraiment tout ce que j’ai à dire à ce sujet. Je ne vais pas participer à une sorte de concours de va-et-vient avec Kevin sur les ondes, mais je pense qu’il sait vraiment que nous nous soucions de nous.
Après avoir répondu à Harvick, que fera NASCAR pour résoudre les problèmes ?
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Le vice-président principal Scott Miller a qualifié les incendies de voitures Next Gen d ‘«inacceptables» et a déclaré que NASCAR continuait de travailler sur des solutions. Malheureusement, les ingénieurs et les techniciens pourraient chercher au mauvais endroit. Miller a souligné la façon dont la piste de Darlington ronge les pneus, laissant du caoutchouc qui s’infiltre dans les culbuteurs.
Premièrement, les incendies se sont produits sur plusieurs pistes. Deuxièmement, Darlington a mâché des pneus pendant des années sans que des incendies ne se déclarent sous les voitures. Si du caoutchouc s’accumule dans le train de roulement, alors NASCAR aurait dû savoir il y a au moins deux ans qu’il y avait un problème potentiel avec la construction de sa prochaine génération de voitures plus près du sol. Le changement le plus notable en cours de saison a été d’ajouter une isolation aux doubles tuyaux d’échappement, et cela ne fonctionne pas.
“Nous parlons à tout le monde, et personne ne veut voir cela se produire”, a déclaré Miller. “Je pense que tout le monde sera prêt à essayer de nous aider en tant qu’industrie à comprendre exactement ce qui crée cela.”
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