L’air que nous respirons dans les voitures pourrait être contaminé par des produits chimiques

“Nos recherches ont révélé que les matériaux intérieurs libèrent des produits chimiques nocifs dans l’air de l’habitacle de nos voitures”, explique l’auteur principal. Rebecca Hoehn, scientifique à l’Université Duke. “Etant donné qu’un conducteur moyen passe environ une heure dans sa voiture chaque jour, il s’agit d’un problème majeur de santé publique. “Cela est particulièrement inquiétant pour les conducteurs qui effectuent des trajets plus longs, ainsi que pour les passagers, qui respirent plus d’air que les adultes.”

Les chercheurs ont détecté des produits ignifuges à l’intérieur de l’habitacle de 101 voitures (année modèle 2015 ou ultérieure) provenant de partout aux États-Unis.

99 % des voitures contenaient du tris (1-chloro-isopropyl) phosphate (TCIPP), un ignifuge faisant l’objet d’une enquête par le Service national antipoison des États-Unis. comme un cancérigène potentiel. La plupart des voitures contenaient des retardateurs de flamme supplémentaires à base d’ester organophosphoré, notamment le tris(1,3-dichloro-2-propyl) phosphate (TDCIPP) et le tris(2-chloroéthyl) phosphate (TCEP), deux cancérogènes de la proposition 65 de Californie. Ces retardateurs de flamme et d’autres sont également liés à des dommages neurologiques et reproductifs.

Dans des déclarations à ABC Salud, les chercheurs du université de Duke Ils soulignent que des retardateurs de flamme similaires sont utilisés dans l’Union européenne. Au moins quelques études antérieures ont examiné les retardateurs de flamme dans les véhicules dans l’UE. « La plupart d’entre eux présentent le TDCPP (également connu sous le nom de TDCIPP) comme le retardateur de flamme le plus répandu ; les voitures dans l’UE sont peut-être également passées du TDCIPP au TCIPP (le retardateur de flamme le plus courant dans les voitures modernes que nous avons mesuré aux États-Unis). “Le TDCIPP est cancérigène.”

Environ la moitié des voitures analysées dans cette dernière étude ont été testées été comme hiver. Un climat plus chaud était lié à des concentrations plus élevées de retardateurs de flamme en raison de températures plus élevées Ils augmentent les dégagements gazeux des composants intérieurs, tels que la mousse des sièges.

Sièges

Les chercheurs ont également analysé des échantillons de mousse de siège provenant de 51 des voitures étudiées. Les véhicules dont la mousse contenait le TCIPP soupçonné d’être cancérigène avaient tendance à avoir des concentrations plus élevées de TCIPP dans l’air, confirmant que la mousse est une source de ce retardateur de flamme dans l’air de l’habitacle.

“Les pompiers s’inquiètent du fait que les retardateurs de flamme contribuent à leurs taux de cancer très élevés”, dit-il. Patrick Morrisonqui supervise la santé et la sécurité de 350 000 pompiers américains et canadiens au sein de l’Association internationale des pompiers.

Des études épidémiologiques ont montré que l’enfant américain moyen a perdu trois à cinq points de QI suite à une exposition à un retardateur de flamme utilisé dans les automobiles et les meubles.

Sclérose en plaques

Par ailleurs, un article récent dans le Réserve de l’Université Case Western (États-Unis) ont estimé que les personnes ayant les niveaux les plus élevés de ce retardateur de flamme dans leur sang avaient environ quatre fois plus de risques de mourir d’un cancer que les personnes ayant les niveaux les plus faibles. Cette étude, publiée dans ‘.Neurosciences naturelles‘, ferait référence à deux classes de produits chimiques présents dans certains désinfectants et retardateurs de flammes qui pourraient affecter le développement des oligodendrocytes, un type de cellule de soutien du cerveau.

Ces produits chimiques, présents dans une large gamme d’articles allant des produits d’entretien des meubles aux produits capillaires, peuvent être liés à des maladies neurologiques telles que la sclérose en plaques et les troubles du spectre autistique.