Par Stéphanie Kelly
NEW YORK (Reuters) – L’administration Biden pourrait modifier la loi nationale sur les mélanges de biocarburants l’année prochaine pour offrir des crédits lucratifs aux fabricants de véhicules électriques comme Tesla, une réécriture majeure que l’industrie pétrolière critique comme subventionnant l’industrie des véhicules électriques.
La norme sur les carburants renouvelables, promulguée au milieu des années 2000, impose la quantité de biocarburants tels que les décharges ou le méthane agricole que les raffineurs de pétrole doivent intégrer au mélange de carburants du pays ou acheter des crédits négociables – appelés RIN – à ceux qui le font.
La norme a longtemps servi de champ de bataille entre les puissants lobbies du pétrole et du maïs. La proposition de novembre de l’administration Biden permettrait aux véhicules électriques chargés à l’aide d’énergie produite par des biocarburants de recevoir des crédits. La proposition augmenterait les avantages pour les constructeurs de véhicules électriques tels que Tesla.
L’ajout de l’industrie des véhicules électriques à la norme introduira un nouvel ensemble de parties prenantes dans une situation déjà difficile à gérer. Les États-Unis utilisent des crédits de biocarburants pour réduire les émissions de carbone depuis des années, mais leur effet n’est pas clair.
L’Environmental Protection Agency (EPA), qui administre le programme, triera les commentaires des parties prenantes en 2023 pour finaliser une règle. Ils doivent finaliser les obligations proposées d’ici la mi-juin. On ne sait pas si l’EPA modifiera la proposition.
Le secteur des transports représente environ un quart des gaz à effet de serre du pays, et la proposition de mélange de biocarburants intervient à un moment où l’administration du président Joe Biden fait pression pour des sources d’énergie moins polluantes.
“(L’EPA) doit également rester fidèle à l’héritage du RFS en tant que programme de carburants liquides – et non de programme de véhicules électriques – en rejetant une autre subvention réglementaire massive pour les fabricants de véhicules électriques”, a déclaré Geoff Moody, un cadre du groupe de commerce de raffinage le American Fuel and Petrochemical Manufacturers, a déclaré le mois dernier.
L’industrie pétrolière pense que les mandats RFS sont coûteux et menacent de mettre les raffineries de pétrole et leurs cols bleus à la faillite. Les groupes de maïs et de biocarburants aiment les mandats, car ils augmentent la demande pour leurs produits.
L’Alliance for Automotive Innovation, un groupe commercial de constructeurs automobiles, a déclaré qu’elle soutenait un programme “e-RIN”.
L’American Biogas Council a également salué la proposition, affirmant qu’elle contribuera à décarboner les transports et à augmenter le recyclage des matières organiques, en particulier dans les petites villes, les fermes et les transformateurs alimentaires.
(Reportage par Stephanie Kelly; Montage par Josie Kao)
