Le problème est pire avec les scooters électriques, qui sont intrinsèquement instables
La grande image : Lorsque nous pensons aux incidents de conduite en état d’ébriété, nous imaginons généralement des conducteurs aux facultés affaiblies au volant d’une voiture ou d’un camion. Cependant, ces dernières années, un nouveau problème de sécurité est apparu dans nos rues : les cyclistes et les scooters électriques en état d’ébriété. Heureusement, malgré la popularité croissante de ces véhicules électriques légers, les décès dans cette catégorie restent relativement rares.
Les blessures impliquant des scooters et des vélos électriques ont triplé depuis 2019, selon une étude publiée dans l’Injury Prevention Journal. Sur plus de 4 000 visites aux urgences analysées, la consommation d’alcool a été signalée dans 8,6 % des incidents de scooters électriques et 2,5 % des accidents de vélos électriques.
Le profil du pilote électrique ivre typique est peut-être plus surprenant : jeune, masculin et enclin à des comportements à risque. Il a été constaté que les hommes étaient 2,6 fois plus susceptibles de consommer de l’alcool que les femmes. De manière alarmante, l’étude a révélé que les adolescents âgés de 10 à 17 ans étaient 7,5 fois plus susceptibles que les adultes âgés de 18 à 39 ans de consommer de l’alcool ou des drogues pour contribuer à un accident de scooter ou de vélo électrique qui les a conduits aux urgences.
Même si les conséquences des accidents de scooters et de vélos électriques ont été relativement mineures par rapport aux accidents de voiture, les experts mettent en garde contre toute complaisance. Entre 2019 et 2022, environ 279 990 visites aux urgences aux États-Unis ont été attribuées à des blessures liées aux scooters électriques, ainsi que 16 600 blessures liées aux vélos électriques. Ces chiffres devraient augmenter à mesure que la mobilité électrique continue de gagner en popularité.
Une partie importante du problème réside dans l’instabilité inhérente des scooters électriques par rapport aux vélos. Leur position verticale les rend beaucoup plus difficiles à contrôler, surtout à vitesse élevée ou sur terrain accidenté. Outre les faibles taux de port du casque, les blessures à la tête sont parmi les conséquences les plus courantes en cas de perte de contrôle et de chute.
Akshaya Bhagavathula, professeur d’épidémiologie et co-auteur de l’étude, a expliqué à Scientific American que les infrastructures, les réglementations et la sensibilisation du public aux risques liés aux facultés affaiblies sont à la traîne par rapport à l’adoption rapide de ces dispositifs.
Bhagavathula a présenté quelques moyens simples d’améliorer la sécurité. Des messages publics plus forts et des réglementations encourageant le port du casque sont essentiels. En outre, les entreprises de mobilité électronique pourraient jouer un rôle plus actif dans la promotion de mesures de protection, notamment le port de casques, afin de réduire le risque de blessures graves.
#Lalcool #volant #sattaque #aux #vélos #électriques #une #étude #montre #les #visites #aux #urgences #raison #daccidents #ont #triplé