L’Allemagne : des impôts élevés – le secteur aérien réclame un moratoire sur les redevances

Statut : 01h22 | Temps de lecture : 2 minutes

DLe secteur aérien allemand craint pour sa compétitivité et s’oppose à une nouvelle augmentation des tarifs aériens. “L’évolution du trafic après la pandémie montre que l’Allemagne est à la traîne en tant que site aéronautique”, a déclaré Matthias von Randow, directeur général de l’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande (BDL), à WELT am SONNTAG. « Ce dont nous avons besoin, c’est d’un moratoire sur le trafic aérien. La charge pesant sur l’État ne doit pas continuer à s’alourdir.»

Selon les chiffres de la BDL, les compagnies aériennes des aéroports allemands proposent nettement moins de vols directs vers des destinations dans d’autres pays européens qu’avant la pandémie. La reprise du trafic dit de point à point reste inférieure de près de 50 points de pourcentage à celle des autres aéroports européens.

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“L’une des principales raisons de la perte de l’offre de vols est l’augmentation massive des coûts de localisation en Allemagne”, a déclaré von Randow. Les taxes gouvernementales pour un avion moyen-courrier A 320 typique dans ce pays peuvent atteindre 4 000 euros par vol, soit trois à quatre fois plus qu’à Paris ou à Madrid.

Lors de la prochaine Conférence nationale de l’aviation, le 25 septembre à Hambourg, la BDL veut s’opposer au projet du gouvernement fédéral de supprimer le plafond des redevances de sûreté aérienne. Il demande également que le déficit du contrôle aérien d’un bon 1,1 milliard d’euros apparu pendant la pandémie ne soit pas répercuté sur les compagnies aériennes comme prévu.

L’industrie espère également bénéficier d’un soutien pour passer à des véhicules climatiquement neutres. “Nous exigeons que les milliards de recettes provenant de la taxe aérienne la plus élevée de l’UE soient utilisés pour financer les coûts du passage à des carburants neutres pour le climat”, a déclaré von Randow.

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Le ministère fédéral des Transports s’est engagé à examiner le montant des redevances du contrôle aérien. “Les principaux coûts d’implantation en Allemagne comprennent la taxe sur le trafic aérien, la redevance sur la sécurité aérienne, les redevances aéroportuaires relevant de la responsabilité des Länder et la redevance sur le contrôle du trafic aérien”, a déclaré un porte-parole du ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) WELT AM. SONNTAG.

« Afin de renforcer la compétitivité du transport aérien allemand, nous étudions actuellement des mesures visant à réduire les redevances du contrôle aérien. » Avant de fixer les tarifs des redevances pour 2024, nous aimerions vous inviter à une réunion de l’industrie pour discuter du sujet.