Les ventes de voitures neuves en Europe sont en baisse. Un peu, mais on peut dire – constamment. Les voitures électriques soutenues par les gouvernements de plusieurs pays avec diverses subventions ne gagnent pas non plus en popularité. Pourquoi?
Dans le cadre de notre concours « Latvijas e-auto », j’ai déjà écrit que l’offre de modèles petits mais relativement bon marché est très restreinte. Dans le concours mentionné, par exemple, un seul a postulé – “GWM Ora”. Mais il est clair que des améliorations sont attendues dans ce domaine.
Des informations sont apparues dans les médias allemands selon lesquelles Volkswagen réduirait le prix de la berline électrique ID.3, et ce de manière assez significative. Il fallait que le temps soit au bord du gouffre pour que “Volkswagen” change également d’attitude à l’égard de la politique des prix en Europe.
Les acheteurs n’étaient pas sans raison mécontents du manque de voitures électriques à un prix abordable dans l’offre “VW”, car le modèle le moins cher de la famille ID, le “ID.3” déjà mentionné, coûtait jusqu’à présent près de 37 000 euros en Allemagne.
Et cela semblait également suffisant, car en décembre 2022, cette offre de mobilité électrique de « Volkswagen » affichait un prix de départ de 44 000 euros dans le configurateur.
Selon les informations de “Automobilwoche”, la situation devrait changer le 1er octobre (donc hier), lorsqu’il a été promis que le prix de la version de base “Pure” de “ID.3” serait réduit à 33 330 euros. Ceci, avec la subvention du constructeur de 3 570 euros, permettra de pousser le prix de la berline électrique sous la barre des 30 000 euros.
Le nouveau directeur du département commercial de Volkswagen, Martins Zander, a révélé que l’entreprise avait travaillé avec diligence pour réduire les coûts internes. Le directeur a souligné que l’objectif est d’inciter le plus grand nombre de clients possible à passer aux Volkswagen électriques et que des prix de départ attractifs jouent un rôle important à cet égard.
Il suffit d’ajouter que ce prix pour un modèle spécifique sera valable jusqu’à la fin de l’année – s’il n’y a pas d’autres commandes.
Bonnes nouvelles. En voici un autre. Il est clair que le plus grand obstacle à l’entrée massive des voitures électriques dans les foyers est la lenteur de la recharge. Je n’ai pas non plus envie de passer une heure ou plus à me balader dans une cage à un point de recharge dit rapide ! J’attendrai la révolution de la technologie des batteries. Et voici les nouvelles. “General Motors” et “CATL” ont présenté une collaboration – la batterie “6C”. Un nouvel appareil LFP (« lithium fer phosphate ») peut être rechargé sur 200 km en cinq minutes.
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