L’Allemagne supprime les aides à l’achat de voitures électriques

Pour ne rien dire des dernières subventions accordées, depuis l’annonce, il y a eu un pic de demandes à l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (Bafa), qui avait commencé avec une annonce initialement vague mercredi dernier, en enregistrant jeudi 1.840 demandes de subventions. , et a connu un véritable boom samedi avec 7 295 candidatures en une seule journée. Dimanche, 4.376 nouvelles candidatures ont été reçues, mais à midi, les nouveaux candidats n’étaient plus acceptés.

Pour stimuler les ventes, le gouvernement allemand a décidé en 2016 d’accorder une prime à l’achat d’environ 4 500 euros et, selon les données du ministère de l’Économie et de la Protection du climat, depuis lors, plus de 10 000 millions d’euros ont été déboursés au total pour environ 2, 1 millions de véhicules électriques. Le programme a été couronné de succès et a contribué à faire progresser de manière significative la transition vers l’électromobilité en Allemagne.

Selon Bafa, environ 376 000 demandes de véhicules électriques ont été reçues jusqu’à présent cette année et 2,4 milliards d’euros ont été payés. Le nombre de demandes a toutefois diminué en 2023 par rapport à 2022 : depuis le 1er janvier, seuls les véhicules alimentés exclusivement par des batteries et des piles à combustible sont financés, c’est-à-dire plus de véhicules hybrides. Par ailleurs, depuis le 1er septembre, seuls les particuliers peuvent demander le bonus environnemental, le nombre de demandes a donc diminué. En 2022, 3,4 milliards d’euros ont été approuvés pour 820 000 véhicules.

Les experts craignent désormais que les ventes de voitures électriques ne chutent. Le président du secteur (ZDK), Arne Joswig, a dénoncé “un incroyable abus de confiance à l’encontre de dizaines de milliers de clients qui ont commandé leurs véhicules électriques sous condition de financement”. Plusieurs constructeurs ont annoncé qu’ils assumeraient au moins une partie du bonus pour une durée limitée. Stellantis garantit seul le bonus jusqu’au 31 décembre pour les véhicules électriques y ayant droit selon les précédentes directives Bafa des marques Abarth, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Opel et Peugeot.

Pour les commandes privées enregistrées jusqu’au 29 février 2024, elle garantit un bonus réduit de 3 000 euros pour les véhicules dont le prix catalogue net du modèle de base peut atteindre 45 000 euros. “Nous avons été très surpris par la décision de mettre fin au bonus avec un préavis de moins de 48 heures”, s’est plaint le patron de Stellantis Allemagne, Lars Bialkowski.

Hyundai prend en charge les achats signés avant le 16 décembre ; Kia pour les modèles Niro EV, EV6 et EV6 GT jusqu’au 31 décembre ; et Mercedes et Smart maintiendront leur financement jusqu’à la fin de l’année. “Nous considérons qu’une notification aussi hâtive n’est pas sérieuse envers nos clients”, a critiqué Wolfgang Ufer, directeur général de Smart. « Nous ne décevrons pas nos clients et, en même temps, nous nous considérons responsables d’accompagner la transition vers la mobilité électrique. C’est pourquoi nous avons décidé d’augmenter notre part de bonus sans bureaucratie”, a également annoncé Imelda Labbé, membre du conseil d’administration des Ventes, Marketing et Après-vente de Volkswagen.

Cela signifie que tous les modèles Volkswagen ID que les clients privés ont commandés avant le 15 décembre, mais n’ont pas encore reçu ou enregistré la subvention, recevront le bonus du constructeur. Seat/Cupra compensera le financement jusqu’au 31 mars 2024 et Tesla n’a pas encore fait de commentaire.