Lamborghini et Temerario arrivent : héritiers hybrides de la Huracán

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Trois est un nombre plus parfait que jamais chez Lamborghini. En effet, avec l’avènement de la supercar Temerario dévoilée aujourd’hui en Californie à l’occasion de la Monterrey Car Week, qui remplace la Huracán, elle fait référence à la fois au troisième nouveau modèle que la marque présente en moins d’un an et au troisième plug-in. dans un groupe motopropulseur hybride développé par Lamborghini. En fait, son groupe motopropulseur rejoint les analogues de l’hypercar Revuelto et du SUV Urus Se, complétant ainsi l’électrification de la gamme Lamborghini. Marque qui devient la première dans le secteur du luxe avec une gamme composée uniquement de modèles alimentés par batterie.

Lamborghini Temerario, un V8 biturbo qui « hurle » jusqu’à 10 000 tr/min et trois moteurs électriques

Entièrement développé par Lamborghini, donc pas un jumeau différent d’une Audi comme la précédente Huracán, le Temerario est basé sur une architecture de cadre spatial en aluminium inédite à haute rigidité en torsion, apportée par l’utilisation d’un alliage léger ultra-résistant, et est entraîné par un groupe motopropulseur spécifique. Le système intègre un V8 biturbo de 4 litres développant 800 chevaux et 730 Nm de couple capable d’atteindre un régime de 10 000 tr/min comme les moteurs de course développés par Lamborghini, dans lesquels de nombreuses technologies dérivées du monde de la course sont présentes. Le puissant V8 génère un groupe motopropulseur d’une puissance totale de 920 chevaux avec le soutien de trois unités électriques. L’un est placé entre le moteur essence positionné à l’arrière et la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, tandis que les deux autres sont à l’avant et activent la transmission intégrale ou la traction électrique lorsque cela est nécessaire avec la configuration spécifique de la voiture. Le système pousse le Temerario jusqu’à 343 par heure, jusqu’à 100 par heure en 2″7, émettant des sons orchestrés par les configurations automobiles City, Road, Sport, Corsa et Corsa Esc off. Certains d’entre eux peuvent interagir avec les modes Recharge pour recharger la batterie au lithium pendant la conduite et au-delà en profitant du freinage régénératif ou en se connectant à 7 kW, des systèmes hybrides de traction électrique et de Performance. La gamme est complétée par les fonctions Launch Control pour obtenir une accélération maximale et le Drift Mode, pour faire ressortir un survirage contrôlé qui augmente l’agilité entre les virages et le plaisir de conduire. La symphonie est également définie par le vilebrequin plat qui, évidemment, contribue également à rendre disponible un couple substantiel même aux plus bas régimes et une distribution toujours douce. Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion compacte de 3,8 kWh à puissance spécifique élevée (4500 W/kg) située dans le tunnel central qui permet de rouler avec zéro émission sur quelques kilomètres en zone urbaine, qui se recharge aussi bien en décélération grâce au freinage régénératif et en une demi-heure en se connectant à des prises électriques d’une puissance allant jusqu’à 7 kW.

Lamborghini Temerario, la ligne allie innovation et tradition

Baptisé comme le veut la tradition Lamborghini comme une race de taureaux qui dans ce cas est mexicaine, le Temerario a une ligne dans laquelle de nouveaux éléments stylistiques font évoluer le design mis en avant par le Revuelto, mariant certaines caractéristiques stylistiques emblématiques des Lamborghini avec un arrière central. moteur et dans lequel chaque élément a été conçu pour obtenir des performances aérodynamiques optimales.

En pratique, le Temerario trace le futur du design Lamborghini avec la propreté des surfaces, les lignes nettes qui définissent la face avant dans laquelle s’insère la nouvelle signature lumineuse composée de phares fins et de feux de jour hexagonaux placés sur les côtés de l’air. des prises d’air dans le pare-chocs qui ont également pour tâche d’optimiser l’aérodynamisme en canalisant l’air vers les freins avant, le cockpit façonné par des lignes qui se rétrécissent vers la queue et des proportions équilibrées. Sont également caractéristiques les côtés musclés dans lesquels les prises d’air pour refroidir le V8 intégrées dans les portes soulignent le centre de gravité bas du Temerario, tout comme le capot en nid d’abeille d’où sort le puissant moteur.

Lamborghini Temerario, de nombreuses technologies dans l’habitacle au service de la conduite et du confort

Long de 4,71 mètres, large de 2 mètres, haut de 1,20 mètre et doté d’un empattement de 2,66 mètres, le Temerario dispose d’un habitacle qui offre un espace suffisant pour les deux passagers grâce à la disposition du nouveau châssis et à la compacité du twin. -V8 turbo. L’espace de l’environnement définit de nouveaux paramètres de confort dans le secteur des supercars et se combine avec l’attention portée à permettre au conducteur d’interagir avec la voiture de manière intuitive et rapide, grâce à la nouvelle interface homme-machine qui est au centre du véhicule. contrôle et information. De plus, le Temerario lance le système Lamborghini Vision Unit en option qui vous permet de profiter des expériences de conduite grâce à trois caméras et une unité de commande dédiée permettant les fonctions Télémétrie 2.0, Memories Recorder et Dashcam. Les applications sont facilement accessibles via le système d’infodivertissement et les commandes au volant, ainsi que depuis l’application Lamborghini Unica.