2024-02-26 15:41:33
La législation qui ouvrira la porte à davantage de bornes de recharge pour véhicules électriques dans le Wisconsin a été adoptée par l’Assemblée après avoir été amendée la semaine dernière, la renvoyant au Sénat de l’État avant de pouvoir être soumise au bureau du gouverneur.
Si le Sénat donne son accord final et SB-791 est signé par le gouverneur Tony Evers, il permettra aux entreprises de vendre de l’électricité directement aux clients rechargeant leurs véhicules sans être classées comme service public réglementé.
Actuellement, les bornes de recharge ne peuvent collecter des revenus qu’en facturant les utilisateurs de véhicules électriques pendant la durée de branchement du véhicule, et non en vendant l’électricité elle-même.
“Cela n’a aucun sens qu’une station-service, un dépanneur ou une épicerie soit réglementé en tant que service public alors que tout ce qu’ils veulent, c’est proposer la recharge des véhicules électriques comme produit aux personnes qui conduisent des véhicules électriques”, a déclaré le sénateur Howard Marklein ( R-Spring Green) a déclaré lors d’une audience publique le 19 décembre 2023. « Ils veulent simplement revendre de l’électricité à leurs clients au kilowattheure. »
Pour avoir droit à 78 millions de dollars du programme national d’infrastructure pour les véhicules électriques, établi dans le cadre de la loi bipartite sur les infrastructures de 2021, le gouvernement fédéral exige que le Wisconsin commence à autoriser les entreprises de recharge de véhicules électriques à facturer leurs clients en fonction du nombre de kilowattheures d’électricité consommés par le véhicule. lors d’une séance d’accusation, a déclaré Joel Nilsestuen, sous-secrétaire adjoint du ministère des Transports du Wisconsin, lors de l’audience de décembre.
L’adoption du projet de loi a été retardée à l’Assemblée jusqu’à jeudi soir, lorsque le représentant Mark Born (R-Beaver Dam) a présenté un amendement interdisant aux gouvernements locaux d’exiger des promoteurs qu’ils installent des installations de recharge pour véhicules électriques comme condition d’obtention d’un permis de construire.
L’amendement a été adopté, mais la législation doit revenir au Sénat de l’État pour approbation avant de pouvoir être transmise au gouverneur. Le Sénat devrait tenir une autre séance au cours des premières semaines de mars.
Une deuxième facture, SB-792, a été adopté par les deux chambres et attend désormais la signature d’Evers. Il permet au DOT de collecter les fonds NEVI et d’accorder des subventions à des entrepreneurs privés pour construire des bornes de recharge sur les autoroutes inter-États du Wisconsin et sélectionner d’autres artères principales.
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