Après une longue attente, le Pacific World est entré en service pour Peace Boat.
Acquis par l’opérateur japonais en 2020, le navire a quitté Yokohama pour un itinéraire mondial de 108 jours.
Aller-retour depuis le port japonais, la croisière complète comprend des visites de 23 destinations à travers le monde avec des escales en Extrême-Orient, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Méditerranée, en Europe du Nord et plus encore.
Avant de retourner à Yokohama, le Pacific World explore également le continent américain, avec des escales dans les Caraïbes et la côte Pacifique du Mexique.
Parmi les points forts de l’itinéraire figurent les visites de trois destinations dans l’Arctique, dont Reykjavik et Akureyri en Islande, et Longyearbyen au Svalbard.
À la mi-avril, le voyage offrira également aux invités une chance d’observer l’éclipse solaire hybride pendant que le Pacific World navigue entre Manille aux Philippines et Bali en Indonésie.
Une visite à Hawaï est également au programme de la croisière, le navire devant passer trois jours complets à quai à Honolulu en juillet.
Anciennement connu sous le nom de Sun Princess, le Pacific World est le plus grand navire de croisière jamais exploité par Peace Boat.
Construit en 1995, le navire de 77 000 tonnes a été initialement commandé par Princess Cruises comme navire de tête d’une série de quatre navires connus sous le nom de Sun Class.
Vendu par la compagnie de croisière basée aux États-Unis pendant la pandémie de COVID-19, le navire de 1 950 passagers a passé plus de trois ans hors service avant de faire ses débuts pour ses nouveaux propriétaires.
Naviguant pour l’organisation à but non lucratif, le Pacific World est sur le point d’offrir une série de voyages mondiaux d’un mois qui visent à sensibiliser et à établir des liens internationaux entre les groupes qui travaillent pour la paix, les droits de l’homme, la protection de l’environnement et le développement durable.
Fondée au début des années 1980, Peace Boat a effectué plus de 100 voyages sur des navires à passagers au cours des quatre dernières décennies.
Avant la pandémie, la société exploitait l’Ocean Dream et prévoyait également de lancer le Zenith comme deuxième navire. Les deux navires ont maintenant été vendus à la casse.
