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Lancement des deux premiers SOV destinés au marché chinois de l’éolien offshore à Shanghai

Lancement des deux premiers SOV destinés au marché chinois de l’éolien offshore à Shanghai

2023-09-20 05:08:28

La Chine a lancé son premier SOV dédié au secteur éolien offshore (Ulstein)

Publié le 19 septembre 2023 à 21h31 par

L’exécutif maritime

Les premiers navires d’opérations de service (SOV) dédiés à l’industrie éolienne offshore nationale de la Chine ont été lancés par Zhenhua Heavy Industries (chantier naval ZPMC) à Shanghai. Les navires ont été développés dans le cadre d’un partenariat de conception entre Ulstein, Shanghai Electric et ZPMC.

La cérémonie consistait en un double lancement de deux navires, chacun avec une conception unique, tous deux développés à partir des CSOV d’Ulstein adaptés aux applications chinoises. Ils incluent tous deux les X-Box et X-Stern brevetés d’Ulstein qui sont incorporés pour améliorer les capacités de manutention en mer. Les conceptions ont également été optimisées pour la capacité opérationnelle, les capacités et l’économie. Les deux navires sont également équipés de batteries pour améliorer leur empreinte écologique.

Construits à Shanghai, les navires sont basés sur les conceptions Ulstein avec le X-Bow et le X-Stern (Ulstein)

Le plus grand des deux navires pourra accueillir jusqu’à 100 personnes. Le deuxième navire est légèrement plus petit et peut accueillir jusqu’à 60 personnes.

Le partenariat de conception a débuté en 2021 avec la coopération entre les organisations pour développer des designs uniques pour le marché chinois. La commande a été confirmée début 2022 avec la première coupe d’acier en avril. La pose de la quille a eu lieu le 20 novembre 2023. Les deux navires devraient entrer en service en 2024.

Ulstein souligne qu’il s’agit de deux des 10 SOV conçus par la société et actuellement en construction. Les conceptions ont été personnalisées pour chaque propriétaire/exploitant. Quatre des CSOV sont en cours de construction en Turquie et ces navires comprendront une centrale électrique bi-carburant au méthanol. Ulstein Verft construit quatre autres CSOV. Deux ont été commandés par Olympic Shipping et deux par BS Offshore. Le navire olympique comprendra des systèmes de stockage d’énergie et des solutions DC.

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