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“Les carrosseries des avions Boeing quittaient régulièrement l’usine avec de graves défauts.” Un nouveau lanceur d’alerte de l’avionneur a déclaré à la BBC.
Santiago Paredes a travaillé comme inspecteur qualité chez le fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems, au Kansas entre 2010 et 2022. Il témoigne désormais auprès de la chaîne publique britannique qu’il était surnommé “showstopper” au sein de l’entreprise parce qu’il retardait régulièrement la production en faisant part de ses inquiétudes. Selon l’homme, il a “souvent” constaté jusqu’à 200 défauts dans les différentes pièces en préparation pour l’expédition à Boeing. « J’ai découvert de nombreuses fixations manquantes, de nombreuses pièces pliées et parfois même des pièces manquantes. »
Chez Spirit AeroSystems, qui reste le plus grand fournisseur de Boeing, ils réfutent les critiques de Paredes et affirment que ses affirmations sont « complètement fausses ». Boeing s’est pour l’instant refusé à tout commentaire.
Spirit et Boeing font tous deux l’objet d’enquêtes après qu’une porte inutilisée d’un tout nouveau 737 Max s’est détachée peu après le décollage en janvier de cette année, laissant un trou béant sur le côté de l’avion. Selon les enquêteurs, la porte a été initialement installée par Spirit mais ensuite retirée par les techniciens de Boeing pour réparer les rivets défectueux.
Pas d’incident
Plusieurs incidents impliquant des avions Boeing ont également été signalés au cours des mois suivants. Par exemple, mercredi, il a été rapporté qu’un avion-cargo Boeing avait atterri sur le ventre à Istanbul, en Turquie, parce que les roues avant n’avaient pas été déployées en raison d’un défaut technique. En 2018 et 2019, deux avions 737 Max ont été impliqués dans des accidents mortels qui ont fait au total 346 morts.
Jeudi, onze passagers ont été blessés après qu’un Boeing 737 a dérapé hors de la piste de Dakar, la capitale sénégalaise, puis a pris feu.
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Pas n’importe quel lanceur d’alerte
Paredes n’est certainement pas le premier lanceur d’alerte à dénoncer les abus chez Boeing (et Spirit AeroSystems). La semaine dernière, Joshua Dean, 45 ans, est décédé des suites d’une grave infection bactérienne. Lui aussi était un ancien auditeur qualité chez Spirit qui a déposé une plainte contre l’entreprise pour « faute grave et grave de la part de la haute direction qualité de la chaîne de production du 737 ».
En mars de cette année, John « Mitch » Barnett, 62 ans, a également été tué par ce qui semble être une blessure par balle qu’il s’était lui-même infligée. Après près de trois décennies de travail chez l’avionneur, Barnett a déclaré au New York Times en 2019 qu’il avait trouvé des « amas d’éclats métalliques » suspendus au-dessus du câblage des commandes de vol qui auraient pu causer des « dommages catastrophiques » si les fils étaient encombrés par l’avion. .
2024-05-09 15:28:06
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