Lancia revient avec l’Ypsilon

LAncia est chic, Lancia est rallye, Lancia est l’ascension et la chute de la culture automobile italienne. Fondée en 1906, de nombreux souvenirs sont associés à la marque, à la fois beaux et stressants, mais d’une manière ou d’une autre, une Delta peut toujours être pardonnée, même si elle tombe en panne de temps en temps. En 2017, Lancia a disparu du marché allemand, plus précisément de tous les marchés, à l’exception du marché intérieur, où l’Ypsilon a longtemps lutté contre le déclin en tant que petite résistante à succès.

Cet été sera le signal de départ d’un nouveau départ, avec le même Ypsilon. Elle s’inscrit dans le vaste monde de l’entreprise multimarque Stellantis, c’est pourquoi une similitude technique avec l’Opel Corsa ou la Fiat 600e répond à une logique industrielle. Après la présentation dynamique, nous pourrons indiquer si l’Italien conduit sensiblement différemment du jeune Rüsselsheimer. Tout d’abord, Lancia fournit des photos et des données clés. Cela peut également être dû au fait que le retour sur le marché allemand n’est prévu qu’à la mi-2025 avec 25 partenaires commerciaux triés sur le volet.

Pour les clients premium

La nouvelle Ypsilon attire l’attention avec un nouveau langage stylistique, avec des réminiscences de la célèbre Lancia Stratos qui brillent à l’arrière. L’objectif est de séduire une clientèle qui aime les marques premium, a entre 40 et 45 ans et a un style de vie urbain. Il mesure 4 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,44 mètre de haut, il n’est plus si petit et pèse près de 1 600 kilogrammes.

Le poids élevé est principalement dû à la batterie, puisqu’une version électrique à batterie est initialement prévue. Sur la base de ses frères et sœurs, il dispose de 156 ch et de 54 kWh stockés dans le système de stockage d’énergie, ce qui devrait permettre une autonomie de 400 kilomètres selon la norme. Parce que la demande de voitures électriques est actuellement assez modérée et difficile à estimer, les pragmatiques Italiens proposent une variante à moteur à combustion hybride doux, dont on ne sait encore rien de plus.

À l’intérieur, au moins la première édition vise à établir un lien avec le mobilier raffiné ; le modèle spécial, qui n’est pas limité à 1 906 pièces par hasard, est créé en coopération avec le fabricant de meubles de luxe Cassina. L’Ypsilon est construit à Saragosse, en Espagne. Prix? Nous pensons qu’il sera très proche de la barre des 40 000 euros.