L’ancien PDG d’Uber, Kalanick, a déclaré que la violence de protestation était une bonne communication : rapport

L’ancien PDG d’Uber, Kalanick, a déclaré que la violence de protestation était une bonne communication : rapport

Le co-fondateur et ancien PDG d'Uber, Travis Kalanick, regarde le parquet de la Bourse de New York (NYSE) le 10 mai 2019 à New York.

Le co-fondateur et ancien PDG d’Uber, Travis Kalanick, regarde le parquet de la Bourse de New York (NYSE) le 10 mai 2019 à New York.
Photo: Spencer Platt (Getty Images)

Uber a passé au moins une demi-décennie à enfreindre les lois et à s’engager dans une campagne d’influence coordonnée pour s’imposer dans des pays aux réglementations strictes en matière de transport, selon un nouveau rapport explosif du Gardien basé sur des dizaines de milliers de documents internes d’Uber qui ont été divulgués au média.

Les 124 000 fichiers, qui couvrent la période de 2013 à 2017, sont si volumineux qu’ils ont été partagés par le Guardian avec le Consortium international des journalistes d’investigation (ICIJ), qui autorise plus de 40 organes de presse, dont le Poste de Washingtond’avoir accès aux documents et d’en faire rapport dans les jours et les semaines à venir.

La révélation la plus extrême du nouveau rapport du Guardian est que l’ancien PDG et fondateur d’Uber, Travis Kalanick, a déclaré que la “violence” “garantirait le succès” dans sa lutte contre les régulateurs français en 2016, alors que les combats entre les chauffeurs de taxi traditionnels et les chauffeurs d’Uber devenaient très réels. . Uber avait encouragé ses chauffeurs à organiser des contre-protestations aux chauffeurs de taxi, mais le personnel d’Uber a averti que les choses pourraient mal tourner à Kalanick.

“Je pense que ça vaut le coup”, a déclaré Kalanick, selon le Guardian. “Garantie violences[s] Succès. Et il faut résister à ces gars, non ? Convenu que le bon endroit et le bon moment doivent être pensés.

Le Guardian suggère également qu’Uber a régulièrement alimenté la controverse comme moyen de gagner le soutien du public, même si cela signifiait que les chauffeurs d’Uber étaient entre deux feux. Kalanick n’a pas répondu à un e-mail envoyé dimanche soir, mais un porte-parole du milliardaire a déclaré au Guardian qu’il “n’a jamais suggéré qu’Uber profite de la violence au détriment de la sécurité des conducteurs”.

Contacté pour commenter dans la nuit, un porte-parole d’Uber a pointé Gizmodo vers une déclaration publique publié en ligne à propos des “erreurs” commises avant 2017, lorsque Kalanick a été expulsé de l’entreprise et a embauché le nouveau PDG Dara Khosrowshahi.

“Dara a réécrit les valeurs de l’entreprise, réorganisé l’équipe de direction, fait de la sécurité une priorité absolue de l’entreprise, mis en place la meilleure gouvernance d’entreprise de sa catégorie, embauché un président du conseil d’administration indépendant et installé les contrôles rigoureux et la conformité nécessaires pour fonctionner en tant qu’entreprise publique”, Uber a déclaré dans un communiqué.

“Quand nous disons qu’Uber est une entreprise différente aujourd’hui, nous le pensons littéralement : 90 % des employés actuels d’Uber ont rejoint Dara après que Dara soit devenu PDG”, poursuit le communiqué.

La société a également vanté son travail avec Eric Holder, l’ancien procureur général américain du président Barack Obama, qui a été amené à réviser les pratiques commerciales de la société après le départ de Kalanick.

Les documents semblent également confirmer que les dirigeants d’Uber savaient que ce qu’ils faisaient en opérant dans de nombreux pays européens était illégal. Et Uber a utilisé un “kill switch” pour couper l’accès aux principaux centres de données de l’entreprise chaque fois que les autorités avaient accès à un bureau particulier dans des pays comme la France, l’Inde et la Belgique, entre autres.

La Poste de Washington a publié un article au cours du week-end sur la fonction de coupe-circuit, qui a été rendue publique pour la première fois en 2018, et le Post détaille l’implication directe de Kalanick dans le déjouement des enquêteurs. Le nouveau rapport va également au-delà de ce que l’on savait auparavant sur Greyball, le système interne d’Uber pour s’assurer que les régulateurs ne pourraient pas héler un Uber.

En fin de compte, les fichiers récemment divulgués sur Uber révèlent ce que tous ceux qui vivent dans l’économie moderne savent déjà être vrai : la “gig economy” a été construite sur le dos des travailleurs qui prenaient d’énormes risques dans de nombreux pays en opérant illégalement. Une fois que ces entreprises sont devenues dominantes et ont évincé les acteurs de l’établissement, elles ont augmenté les prix parce que leurs modèles commerciaux n’étaient tout simplement pas durable.

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