Land Rover Defender 90 D 300 dans le rapport de conduite : suspension pneumatique et moteur diesel

Oes temps changent : après la Seconde Guerre mondiale, il y avait deux véhicules tout-terrain bien connus dans le monde occidental, la Jeep et la Land Rover. Aujourd’hui, à peu près tous les constructeurs surfent sur la vague des SUV, mais il y a toujours les deux SUV rugueux, sauf que le Jeep hardcore s’appelle maintenant le Wrangler et le Land Rover Defender. Les versions les plus capables hors des sentiers battus sont les plus petites, car l’empattement court signifie qu’elles ne s’installent pas si facilement entre les roues. Dans l’ancienne tradition, ce Defender s’appelle 90, bien que l’empattement réel soit de près de 93 pouces. Comme autrefois, le short est particulièrement bien proportionné.

Beaucoup de choses ont déjà été rapportées sur les capacités du maximum d’escalade, qui est bourré d’aides électroniques, le dispositif de test avec suspension pneumatique, nous avons mesuré onze centimètres de différence de hauteur, une profondeur de pataugeoire de 90 centimètres et des serrures électroniques au milieu et à l’arrière – pas seulement une intervention de freinage brutale comme dans les SUV – en a placé un autre lorsque le côté droit a sombré de manière inattendue dans un trou de boue. Ainsi élevé au moyen d’un programme de suspension, de réduction et de boue, malgré des pneus modérément profilés, le Defender a rampé à l’air libre. Ce que fait le lecteur peut être suivi sur l’écran central.