Le nouveau Land Rover Defender s’est imposé avec succès sur le marché. Peu de choses ont changé pour l’année modèle 2023, si ce n’est que les six cylindres en ligne diesel sont désormais disponibles. Nous avons testé la version la plus longue avec 300 chevaux.
Nous pensons que le Land Rover Defender n’a pas besoin d’être présenté – le tout-terrain robuste existe depuis 1947, lorsque sa première version a été introduite. À ce jour, plus de deux millions de pièces de toutes sortes de modifications (et de diverses superstructures) ont été produites, en 2019, un tout nouveau modèle a été présenté à Francfort-sur-le-Main, après 36 longues années, depuis la dernière modernisation majeure en 1983.
La nouveauté est vendue sans exagération partout dans le monde (un total de 128 pays), y compris le marché de la Chine ou des États-Unis. Il est actuellement proposé en trois longueurs d’empattement – le plus court est marqué du numéro 90 (c’est-à-dire l’empattement en pouces), le milieu doré s’appelle 110 et le morceau le plus long est 130. C’est ce modèle, capable de transporter jusqu’à sept passagers, que nous avons essayé avec le nouveau moteur.
Littéralement, tout le monde peut choisir dans le menu actuel. Les motorisations essence sont représentées par la version hybride légère P400 (six cylindres 3,0 litres, 400 ch) ou V8 essence cinq litres (525 ch). Il existe également une version hybride rechargeable du P400e (404 ch) et enfin, il y a aussi eu un renforcement dans le domaine des moteurs diesel toujours très populaires – un nouveau moteur de trois litres en ligne est proposé avec 200 , 250 et 300 ch. L’unité diesel la plus puissante s’adapte parfaitement au nouveau Defender. Il a une puissance suffisante et un couple de 650 Nm, grâce auxquels, malgré le poids de plus de 2,6 tonnes, il peut accélérer à 100 km/h en 7,5 s respectables et accélérer à 191 km/h. Franchement, il n’y a pas besoin de plus, on parle toujours d’une machine censée faire face aux déplacements hors route, et non exceller au départ.
Le nouveau Land Rover Defender s’est imposé avec succès sur le marché. Peu de choses ont changé pour l’année modèle 2023, si ce n’est que les six cylindres en ligne diesel sont désormais disponibles. Nous avons testé la version la plus longue avec 300 chevaux. Photo: Land Rover
Cependant, l’important est que le Defender se comporte de manière très civilisée sur la route, la comparaison avec son prédécesseur est irréaliste – il s’agit d’un niveau complètement différent de confort de conduite, de stabilité et de contrôlabilité. La nouvelle plate-forme en aluminium avec suspension intégrale indépendante fonctionne à merveille – la voiture est rigide mais confortable à conduire. La seule transmission est la ZF à huit rapports, soit la meilleure automatique du marché. Il n’y a rien à lui reprocher. La transmission intégrale permanente fonctionne discrètement, le conducteur a naturellement la possibilité de modifier différents modes et réglages, et bien sûr il existe une suspension pneumatique avec la possibilité d’augmenter considérablement le châssis (garde au sol de 218 à 291 mm).
La dynamique du nouveau moteur est exactement aussi bonne qu’elle devrait l’être. Une fois que vous aurez quitté le tarmac, la seule limite sera les pneus de route. Le Defender est équipé de systèmes tout-terrain avancés (All Terrain Progress Control, Terrain Response 2 et autres), dispose d’une boîte de réduction et d’un différentiel autobloquant entre les essieux (et éventuellement à l’arrière). Il peut patauger dans l’eau jusqu’à 900 mm de profondeur, promet de grands angles hors route (approche 37,5°, transition 28,5°, départ 27,8°) et tracte une remorque pesant jusqu’à 3,5 tonnes.
Personne ne doute que le Defender puisse gérer beaucoup de choses sur le terrain. Cependant, nous voyons aussi son grand avantage dans le fait que, pour une utilisation normale sur route, il offre un intérieur vraiment original avec beaucoup d’espace de stockage, beaucoup d’espace et, last but not least, les commodités modernes que nous attendons d’un luxe off – véhicule routier. Il y a aussi un espace bagages énorme : 1094 à 2078 litres satisferont tous les besoins. On apprécie qu’il soit possible de stocker des objets d’une longueur de 2111 mm, soit plus de deux mètres.
Le nouveau Land Rover Defender s’est imposé avec succès sur le marché. Peu de choses ont changé pour l’année modèle 2023, si ce n’est que les six cylindres en ligne diesel sont désormais disponibles. Nous avons testé la version la plus longue avec 300 chevaux. Photo: Land Rover
Le nouveau Defender est proposé en différentes longueurs et avec différents moteurs. La version D300 est probablement la plus logique pour nous. La voiture roule bien pour 10 litres aux 100 km, le moteur est raffiné et suffisamment puissant. Le prix tchèque de la version 130 D300 commence à 2 429 383 CZK, et avec des frais supplémentaires, il peut être des centaines de milliers de plus. Dans la classe, cependant, c’est un prix attendu pour une voiture décente qui fonctionne très bien et n’a peur de rien. La sensation de conduire à travers un paysage de montagne glacial, lorsque vous êtes toujours calme et que vous faites pleinement confiance à votre voiture, n’a pas de prix.
Avantages:
Nouveau moteur, châssis, capacités, intérieur.
Moins :
Système audio plus faible, limite des pneus de route.
