Cette photo prise le 12 novembre 2022 montre une vue intérieure du centre des médias du 17e Sommet du Groupe des 20 (G20) à Bali, en Indonésie. [Photo/Xinhua]
Le sommet du G20 à Bali, en Indonésie, s’est conclu le mois dernier par une déclaration couvrant de nombreuses questions, notamment comment stimuler la reprise économique mondiale et surmonter les défis mondiaux, minimiser les impacts de la pandémie de COVID-19 et du conflit russo-ukrainien sur l’économie mondiale, s’attaquer changement climatique, promouvoir l’innovation numérique, préserver la sécurité alimentaire et énergétique, réaliser les objectifs de développement durable des Nations Unies et faciliter la coopération économique mondiale.
Un certain nombre d’organisations de coopération économique ont été créées au fil des ans dans la région Asie-Pacifique, notamment l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est, l’ASEAN-Plus et le Partenariat économique global régional, afin de stimuler le développement économique.
Le RCEP compte 15 économies membres — les 10 États membres de l’ANASE, la Chine, le Japon, la République de Corée, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Et selon les données de la Banque mondiale, le RCEP représente environ 30 % de la population mondiale et représente 30 % du PIB mondial.
Au sein du RCEP, la Chine est le plus grand partenaire commercial de l’Indonésie, avec un volume commercial atteignant 124 milliards de dollars en 2021, et le partenariat stratégique global Indonésie-Chine a prospéré non seulement dans le commerce mais aussi dans les investissements, le tourisme et les échanges entre les peuples.
Cependant, les relations diplomatiques entre l’Indonésie et la Chine ont connu des hauts et des bas ces derniers temps. Des présidences de BJ Habibie et Abdurrahman Wahid à celles de Megawati Sukarnoputri, Susilo Bambang Yudhoyono et Joko Widodo, l’Indonésie et la Chine ont fait progresser leurs relations sur la base de liens commerciaux et économiques malgré les obstacles.
L’Indonésie et la Chine ont un certain nombre de ponts économiques bilatéraux et multilatéraux tels que l’ASEAN + Chine, le RCEP et l’initiative “la Ceinture et la Route” proposée par la Chine. En fait, le président Xi Jinping a proposé la route de la soie maritime du XXIe siècle (qui, avec la ceinture économique de la route de la soie, constitue l’initiative de la ceinture et de la route) lors d’un discours au parlement indonésien à Jakarta en octobre 2013. Xi a déclaré aux parlementaires indonésiens que la Chine se concentrerait sur sur l’instauration de la confiance et le développement de relations de bon voisinage grâce à l’initiative et que le pays s’est engagé à entretenir une relation de sincérité et d’amitié avec les économies membres de l’ANASE.
Tout au long de l’histoire, l’Asie du Sud-Est a été un marché important pour la Chine et vice-versa. Le président indonésien Joko Widodo a souligné l’importance de la région, en particulier la position géographique de l’Indonésie, avec son initiative maritime stratégique appelée “Global Maritime Fulcrum”, qui complète l’initiative “la Ceinture et la Route” et contribuera à stimuler le développement économique de la région.
En 2018, l’Indonésie et la Chine ont signé un protocole d’accord pour promouvoir la coopération en matière d’infrastructures. L’Indonésie a établi plusieurs centres d’affaires. Il développe également le nord de Sumatra en tant que pôle économique, le nord de Kalimantan en tant que pôle énergétique et minier, Bali en tant que pôle d’économie de haute technologie et créative, et le nord de Sulawesi en tant que pôle économique du Pacifique.
Le cadre de coopération bilatérale couvre le développement des parcs industriels, des centrales électriques, de la gestion des déchets, des transports, des ports, des zones économiques spéciales, de la 5G et de la pêche. Sont également inclus dans le cadre des projets de développement spécifiques tels que le parc industriel de Karawang et Tangerang, le parc industriel de Morowali et le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung.
En fait, le projet de chemin de fer à grande vitesse devrait être achevé d’ici le milieu de l’année prochaine. Le projet est une étape importante dans la coopération sino-indonésienne et une base pour une coopération plus approfondie dans le cadre de l’initiative “la Ceinture et la Route” et du Global Maritime Fulcrum.
Mais malgré le succès des projets Belt and Road Initiative et Global Maritime Fulcrum, certains citoyens indonésiens craignent que la dépendance excessive du gouvernement indonésien vis-à-vis de la Chine pour le développement de ses infrastructures et ses investissements ne pousse l’Indonésie dans un « piège de la dette », et s’opposent donc à Projets de développement sino-indonésiens.
En tant que tel, le gouvernement indonésien devrait expliquer clairement au peuple indonésien l’importance et les avantages des projets de développement sino-indonésiens avant de les finaliser. Cela aidera à prévenir les malentendus et les fausses accusations. Et le gouvernement chinois devrait être plus compréhensif face aux appréhensions du peuple indonésien.
Pour maintenir une coopération saine et bénéfique, l’Indonésie et la Chine devraient également prêter attention aux problèmes sociaux intangibles, au lieu de se concentrer uniquement sur les avantages tangibles.
Le cadre de développement synergisé est une voie de réussite économique pour la Chine et l’Indonésie. Avec une population combinée d’environ 1,69 milliard d’habitants et un PIB d’environ 16 000 milliards de dollars, la Chine et l’Indonésie représentent la moitié de l’économie de l’Asie de l’Est. Et ensemble, les deux membres du G20 peuvent contribuer davantage au développement économique mondial.
En bref, l’Indonésie et la Chine doivent continuer à travailler ensemble pour stimuler le développement économique et maintenir la paix et la stabilité dans la région.
Jia vous Indonésie-Chine!
L’auteur est président de l’Association de coopération économique, sociale et culturelle Indonésie-Chine.
Les opinions ne reflètent pas nécessairement celles du China Daily.
