L’arrivée massive des voitures chinoises en Europe s’annonce réelle

Les derniers jours, pas seulement en Slovaquie, appartiennent aux efforts des populistes pour taxer les bénéfices “excessifs” des banques et des chaînes de magasins. Cependant, ces gains ne sont ni excessifs ni durables.

Cependant, les politiciens ignorent les menaces réelles. L’un d’eux est l’effort silencieux de la Chine pour occuper le marché automobile européen, qui entraînera la dévastation des constructeurs automobiles européens. L’une des plus grandes victimes sera la Slovaquie.

L'”invasion” des voitures chinoises, comme l’a appelée le patron de Stellantis, Carlos Tavarez, n’est plus seulement théorique. La semaine dernière, les constructeurs automobiles européens ont été effrayés par la nouvelle selon laquelle le type de véhicule électrique le plus vendu en Suède n’est pas Volkswagen ou Volvo, mais le chinois BYD Atto 3.

Le marché suédois est le deuxième plus grand en termes de pénétration des voitures électriques en Europe, après la Norvège, où plus de 40 % des véhicules neufs sont chargés avec une batterie électrique. La Suède n’est pas et ne sera pas une exception. Cette année, la Chine prévoit d’exporter 1,3 million de véhicules électriques, soit le double de ce qu’elle a fait l’année dernière.

Au premier trimestre, pour lequel les dernières données sont disponibles, la Chine a dépassé l’Allemagne et le Japon pour devenir le premier exportateur mondial de véhicules. Un regard sur le port de Shanghai bondé de milliers de véhicules en attente d’exportation montre que son avance sur les autres pays ne fera que croître.

Peu importe qu’il y ait une récession en Chine ou en Occident, l’exportation de ses véhicules se porte mieux qu’à n’importe quel moment de l’histoire. Au cours de la semaine, les données sur les exportations chinoises ont montré une chute brutale comparable uniquement au covid et à la crise financière mondiale, les expéditions de marchandises ayant chuté de plus de 14 %.

Les exportations vers des marchés clés tels que l’Europe et les États-Unis ont chuté de plus de 20 %. Seuls quelques secteurs se sont bien comportés et ont augmenté leurs exportations. Au premier rang d’entre eux se trouve l’industrie automobile, dont les livraisons ont augmenté de près de 4 %.

La raison du succès des voitures chinoises réside principalement dans leur prix. La même voiture est produite en Chine environ 40 % moins cher qu’en Europe. Sur le marché européen, il peut alors être vendu jusqu’à 10 000 euros moins cher que des modèles comparables.

Les constructeurs automobiles européens combattent non seulement la concurrence chinoise, mais aussi l’ultimatum de Bruxelles d’arrêter la production de moteurs à combustion interne d’ici 2035. La transition vers les technologies vertes coûte des milliards d’euros aux constructeurs automobiles à l’heure où la concurrence étrangère bon marché les attaque.