Et si les écoliers pouvaient monter à l’école sur un tapis magique – rapide, lisse, silencieux, sans tuyau d’échappement et sans gaz d’échappement ? Hélas, les tapis magiques n’existent nulle part sauf dans les dessins animés – mais les autobus scolaires électriques existent, et ils s’en approchent assez. Les districts scolaires des États-Unis commencent à convertir leurs flottes de bus diesel sales en bus électriques non polluants, provoquant une transformation dans la façon dont les 25 millions d’écoliers du pays se rendent à l’école chaque jour.
Le bus scolaire électrique magique amène non seulement les enfants à l’école sans gaz d’échappement ni pollution, il permet aux districts scolaires d’économiser de l’argent, crée des emplois, protège le climat et aide les communautés avec un approvisionnement énergétique de secours. Ça ne va vraiment pas mieux que ça.
Les projets de loi fédéraux sur le climat adoptés cette année ont mis des milliards à disposition pour les autobus scolaires électriques, plaçant les districts scolaires dans une position privilégiée pour aller de l’avant avec les autobus scolaires électriques. Il est temps d’appuyer sur l’accélérateur sur des manèges propres pour les enfants.
Les bus électriques sauvent les poumons des enfants
Il y a tellement de raisons d’électrifier les bus scolaires qu’il est en fait difficile de toutes les énumérer, mais commençons par la santé. Les gaz d’échappement diesel produisent certaines des pollutions les plus sales et les plus toxiques qui existent, qui polluent l’air de nos quartiers et blessent directement les enfants qui voyagent dans des bus diesel.
Un 2005 Étude UC Berkeley a examiné la pollution des bus scolaires du sud de la Californie et a constaté qu’une quantité inquiétante de cette pollution pénètre à l’intérieur des bus, où les enfants qui prennent le bus la respirent ensuite. Les quelque 40 enfants dans un bus inhalent autant ou plus de pollution générée par le bus que celle inhalée par toute la communauté environnante.
Les enfants sont particulièrement vulnérables aux dommages causés par la pollution de l’air. Leurs poumons ne sont pas complètement développés et ils ont tendance à être à l’extérieur et à être plus actifs que les adultes, ce qui signifie qu’ils respirent davantage de tout ce qui se trouve dans l’air. La recherche montre que les enfants qui grandissent dans des zones plus polluées courent un plus grand risque de réduction de la croissance pulmonaire, dont ils ne se remettront peut-être jamais. La perte moyenne de la fonction pulmonaire est à peu près égale à celle de grandir dans une maison avec des parents qui fument.
Et il va sans dire que les bus à moteur à combustion – qu’ils roulent au diesel ou au gaz fossile pompent la pollution climatique qui cuise le climat de notre planète. En Californie, par exemple, 41% des émissions de gaz à effet de serre proviennent des transports. C’est la pollution que nous pouvons commencer à réduire maintenant.
Les enfants méritent d’être transportés à l’école sans polluer leur quartier. Découvrez le bus scolaire électrique magique ! C’est le plus gros – et de loin le plus excitant – EV que j’ai jamais conduit. ⚡️ #DroitÀZéro #CleanRide4Kids pic.twitter.com/qNTozfPHeC
— ATHÉNA (@Athenax9) 22 septembre 2021
Pas seulement plus propre, mais une meilleure affaire
Le bus scolaire électrique magique ne protège pas seulement la santé des enfants et notre climat. Cela permet d’économiser de l’argent au district scolaire et aide l’économie locale. Les véhicules électriques sont moins cher à entretenir que les moteurs à combustion interne, avec beaucoup moins de pièces mobiles. Et alimenter un véhicule à l’électricité a toujours été moins cher que l’essence ou le diesel : il y a quelques années, Chicago estimait que chacun de ses autobus électriques économise 25 000 $ par année en frais de carburant. Lorsqu’ils ne transportent pas les enfants vers et depuis l’école ou les sorties scolaires, les bus restent inactifs et peuvent se recharger lorsque la production d’énergie renouvelable est élevée et que l’électricité est la moins chère sur notre réseau.
En 2022, le coût du diesel a traversé la mêmes pics de coûts comme essence, compliquant les finances des districts scolaires à l’échelle nationale. Les bus électriques éliminent cette incertitude et économisent beaucoup d’argent. Lorsque le district de transit d’Antelope Valley a converti sa flotte d’autobus de transport en commun des autobus diesel aux autobus électriques, il a rapidement récolté plus d’un million de dollars en économies de carburant.
Le gouvernement fédéral fait également de grandes vagues pour aider les districts scolaires à électrifier leurs flottes : l’EPA a récemment doublé la première année de financement du programme d’autobus scolaires propres à près d’un milliard de dollars pour les districts scolaires des 50 États, le tout grâce à la loi sur la réduction de l’inflation. . Au total, l’EPA fait un investissement de 5 milliards de dollars sur 5 ans pour remplacer les bus scolaires polluants par des véhicules propres.
Ces bus propres sont également bons pour l’économie locale et américaine. Les fabricants de bus de l’Union tels que Thomas Built, BYD et IC Bus (Navistar) construisent ces bus dans des installations où les salaires, les avantages et la voix des travailleurs contribuent à garantir que l’électrification crée des communautés fortes et des emplois sur lesquels vous pouvez élever une famille. En adoptant des pratiques d’achat intentionnel comme le Plan d’emploi américain, les districts scolaires à travers le pays ont le pouvoir d’aider à maintenir des normes d’emploi élevées dans cette industrie afin que les entreprises non syndiquées comme Blue Bird et Lion Electric soient encouragées à prendre des engagements similaires en matière de qualité des emplois et d’investissement dans la main-d’œuvre. C’est ce qui s’est passé dans le sud de la Californie, où des syndicats locaux comme la Fraternité internationale des ouvriers en électricité ont relevé les normes pour installer en toute sécurité et de manière professionnelle une infrastructure de recharge pour les autobus scolaires électriques.
Mais attendez, il y a plus ! Les autobus scolaires électriques peuvent stocker tellement d’énergie qu’ils peuvent essentiellement fonctionner comme des batteries roulantes, offrant stabilité et résilience à notre réseau énergétique et contribuant davantage à notre transition vers une énergie propre. Les districts scolaires de 14 états de la Floride à Washington s’associent déjà avec des services publics locaux pour mettre des autobus scolaires électriques à utiliser dans les réseaux énergétiques locaux. La District scolaire de Cajon Valley Union à San Diego a commencé à mettre en œuvre ses autobus scolaires électriques en tant qu’outil de résilience énergétique respectueux du climat.
Autobus scolaire électrique “Achiever” de BYD. Ce modèle est fabriqué en Californie par des travailleurs syndiqués.
Le moment de passer à l’électricité, c’est maintenant
En 2018, la ville de New York a lancé une vague de progrès lorsqu’elle s’est engagée à exploiter Des bus scolaires 100 % électriques d’ici 2035.
Désormais, les bus scolaires électriques remplacent les bus diesel sales dans tout le pays, du Région de la baie et Modeste en Californie pour Comté de Montgomery, Maryland et Durango, Colorado.. Le district scolaire unifié de Los Angeles – le deuxième plus grand du pays après New York – a adopté une résolution d’énergie propre en 2019 s’engageant à 100% de transport propre d’ici 2040, mais est un pas ou deux derrière New York dans l’électrification de sa flotte de bus pour le plus de 42 000 enfants monter ses bus vers et depuis l’école chaque jour. Angelenos, y compris la Los Angeles County Electric Truck & Bus Coalition, encourage LAUSD à construire une flotte d’autobus scolaires entièrement électriques d’ici 2035, ce qui en ferait l’un des premiers districts scolaires du pays à le faire.
La technologie est maintenant là pour remplacer les autobus scolaires diesel sales par quelque chose qui est vraiment presque magique – propre, efficace, meilleur pour la santé de nos enfants et capable d’économiser de l’argent pour les districts scolaires et les communautés locales.
