L’avenir, ce sont les voitures prépayées, déclare le directeur de la société de leasing Drivalia

Drivalia a conquis le marché tchèque grâce à l’acquisition de la société de leasing LeasePlan. “Nous pensons que nous surmonterons les signaux négatifs du marché avec une offre intéressante, même face à des concurrents plus puissants”, déclare Paolo Manfreddi, PDG de Drivalia, qui est également responsable des marchés européens et du développement commercial de CA Auto Bank, propriétaire de Drivalia. .

Laquelle des tendances affectera le plus l’avenir de votre activité automobile ?

Premièrement, nous constatons que la location opérationnelle est en constante augmentation. Alors qu’en 2020, sa part était de dix-neuf pour cent, elle représente cette année près d’un quart de toutes les immatriculations de voitures. Elle est en hausse depuis quinze à vingt ans. Et nous pensons que cette tendance va continuer à croître. Autrefois, elle se concentrait principalement sur le mode B2B (business to business). Nous pensons qu’elle s’implantera également dans le secteur privé, où sa part oscille actuellement entre dix et quinze pour cent.

Une autre grande tendance est ce que nous appelons la flexibilité. Aujourd’hui, les gens sont beaucoup plus intéressés par la mobilité que par la possession d’une voiture. Le marché des abonnements devrait atteindre plus de 22 milliards d’euros par an d’ici 2025. Même en 2020, ils s’élevaient à moins de cinq milliards. C’est pourquoi nous misons sur un modèle d’abonnement. Il s’agit de satisfaire cette demande en croissance rapide.

Aujourd’hui, Drivalia est présente dans treize pays européens, principalement dans la partie occidentale. Cette année, il s’étendra à l’Allemagne et à la Pologne. L’année prochaine, vous mentionnerez l’Autriche, la Suède et la Suisse. Quelle est la position cible sur les marchés européens ?

A court terme, nous souhaitons étendre notre périmètre en Europe. Drivalia s’étend donc aux dix-huit marchés où notre propriétaire CA Auto Bank est déjà présent. Et sur ces marchés – y compris celui tchèque – de croître rapidement. En République tchèque, par exemple, nous nous concentrons déjà sur la location à long terme et nous prévoyons une nouvelle croissance grâce à l’offre d’abonnement mentionnée. Grâce à lui, par exemple, il est possible de changer de voiture d’occasion contre une autre sans restrictions, par exemple en fonction de la voiture qui vous convient en hiver et en été. L’année dernière, en République tchèque, nous avons enregistré un chiffre d’affaires de 3,7 milliards de couronnes, soit un bénéfice brut de 350 millions. Nous exploitions trente mille voitures et avions 2 500 clients. À partir de l’année prochaine, nous serons également présents à l’aéroport Václav Havel, où nous ciblons principalement la clientèle de détail.

Combien allez-vous investir dans l’agrandissement ?

Il s’agira de dizaines de millions d’euros, destinés principalement à notre plateforme logicielle. Je peux ajouter que nous contrôlons des actifs valant deux milliards d’euros. Nous visons à les doubler.

L’industrie automobile connaît la plus grande transformation de sa riche histoire, selon de nombreux leaders de l’industrie. D’ici quelques années, on passera des énergies fossiles à l’électricité. Je suppose que les prix d’achat plus élevés des voitures électriques et les coûts d’exploitation généralement plus faibles perturbent de nombreux modèles économiques établis, n’est-ce pas ?

Les clients ont encore des doutes sur les voitures électriques. L’expérience personnelle est importante. Nous le proposons donc. Vous choisissez un abonnement, vous choisissez une voiture électrique. Après cela, soit vous le conservez, soit vous passez simplement à une voiture qui vous plaît, qu’il s’agisse d’un moteur à combustion interne ou d’une hybride. Nous offrons tout. Quoi qu’il en soit, de manière générale, il est vrai que le passage des voitures thermiques aux voitures électriques nous oblige à adapter plus rapidement notre offre aux clients.

Les prix d’achat des voitures neuves augmentent, ils deviennent moins abordables pour de nombreuses personnes, et je pense que cela affecte également votre entreprise. Comment allez-vous y faire face ?

Prenons les voitures entièrement électriques. Leurs prix d’achat sont généralement plus élevés que ceux des véhicules à combustion interne, en revanche, leur entretien et leur fonctionnement sont moins chers. De nouvelles technologies de batteries arrivent également sur le marché. Oui, la hausse des prix des voitures concerne tout le monde, nous ne faisons pas exception.

L’américain Tesla conquiert les marchés européens, les « voitures électriques » chinoises qui s’implantent en Europe et le vietnamien VinFast sont également ambitieux. Verrons-nous une transformation plus large des marques qui dominent les flottes d’entreprise ?

Nous le prenons comme une opportunité. Ces constructeurs lancent de nombreuses voitures électriques intéressantes, mais ils ne disposent pas de réseaux de concessionnaires étendus. C’est notre chance. Grâce à nos abonnements ou locations de voitures, ces constructeurs automobiles peuvent devenir visibles. Une fois que vous entrez sur le marché avec un ou deux mille voitures, les gens le remarqueront. Ainsi, un client curieux de savoir comment roulent les nouvelles voitures électriques, mais qui a peur, ne veut pas investir dans celles-ci ou n’en a pas les moyens, peut souscrire à un abonnement. Notre objectif est que la moitié des voitures soient électrifiées d’ici 2026, c’est-à-dire entièrement électriques ou hybrides rechargeables. D’ici la fin de la décennie, ce chiffre devrait être de quatre-vingts pour cent. Mais je suis sûr qu’à ce moment-là, nous serons déjà à 100 % dans les voitures électriques.

Qu’attendez-vous des constructeurs automobiles européens traditionnels, vont-ils s’en remettre ?

Cela dépend du moment où vous voulez dire.

Disons jusqu’en 2026, qui est une année de référence pour Drivalia.

Même si le modèle 2 de Tesla pouvait être sur le marché d’ici là, ce qui pourrait changer la donne pour tout le monde, je ne m’attends pas à ce que les marques automobiles non européennes représentent plus de vingt pour cent de notre flotte. La représentation des voitures du groupe Volkswagen (qui comprend des marques comme Škoda Auto, Seat, Cupra, Audi ou Porsche) ou Stellantis (Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot ou Opel) est ici encore élevée.

En tant que société de leasing, vous avez certainement une bonne idée de la volonté actuelle des entreprises d’investir dans l’achat de voitures. Quelle est la situation actuelle des entreprises européennes ?

Malheureusement, depuis quatre ans, nous sommes confrontés à des crises lentement tous les six mois. La hausse des taux d’intérêt et le renchérissement des financements affectent bien entendu l’ensemble du continent. Mais je crois que nous parviendrons tous à la combattre avec succès.

Ces crises affectent-elles également votre économie ?

Honnêtement non. Nous prévoyons de croître, nous continuerons à investir et à nous développer. Nous pensons que nous surmonterons les signaux négatifs du marché avec une offre intéressante, même face à des concurrents plus puissants.

Je suis récemment tombé sur une carte de l’Europe qui illustrait comment chaque pays se prépare à l’ère à venir des voitures électriques en termes de nombre de bornes de recharge. Il en est ressorti que l’Allemagne et probablement quelques États nordiques ou le Benelux pourraient être en mesure d’absorber la demande de recharge. Il existe de grandes différences dans la préparation des pays à travers l’Europe ; l’est du continent, y compris la République tchèque, n’est pas bien préparé. Considérez-vous également cela comme un risque pour votre entreprise ?

Nous ne prévoyons pas de passer complètement aux voitures électriques d’ici deux ou trois ans. L’objectif que j’ai évoqué – avoir la moitié des voitures électriques ou hybrides rechargeables en 2026 – est général pour l’Europe. Dans des pays comme la République tchèque, nous serons probablement en dessous de cette valeur même en 2026. Après tout, si nous regardons les ventes actuelles de voitures électrifiées, nous pouvons en déduire beaucoup de choses. Par exemple, en Italie, où nous avons notre siège social, nous exploitons plus de 1 600 bornes de recharge publiques. Il s’agit du plus grand réseau exploité par une entité privée dans toute l’Italie.

Que faites-vous pour accroître l’intérêt pour les voitures entièrement électriques ?

Nous investissons dans le confort du client. Laissez-moi vous donner un exemple : vous souscrivez à notre voiture électrique. Avec elle, nous vous donnerons notre propre « carte de crédit ». Vous n’avez pas besoin de vous inscrire nulle part, il vous suffit de vous présenter à la gare et de recharger la voiture. Franchement, il s’agit bien plus de convaincre les clients que nos propres collaborateurs. Ils sont déjà bien formés pour expliquer aux gens que la recharge est très simple. Cependant, nous rencontrons toujours la peur des clients, surtout lorsqu’ils louent une voiture alors qu’ils sont loin de leur pays d’origine.