Selon une étude réalisée par les autorités allemandes, 85% des nouveaux camions vendus en 2030 seront électriques. En Europe, les poids lourds à hydrogène pourraient être dépassés par leurs concurrents électriques. Ces camions à hydrogène rencontrent des difficultés d’intégration, des composants défectueux et une faible disponibilité. Alors que les camions électriques approvisionnent des supermarchés sur de longues distances, les camions électriques sont plus adaptés aux livraisons rapprochées. Les camions et bus électriques jouent un rôle de plus en plus important dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre. L’autonomie et les coûts des camions électriques ont considérablement diminué, les rendant plus compétitifs sur le marché. Cependant, les camions à hydrogène peuvent être plus judicieux dans certaines situations, comme dans des régions peu accessibles ou pour des charges très lourdes. Même si Scania se concentre sur les camions électriques pour des raisons de coûts, ils travaillent également sur des projets liés à l’hydrogène.
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