Il y a quelque 145 000 stations-service aux États-Unis, alors que se passe-t-il lorsque la révolution des véhicules électriques s’installe ?
–> par Sam D.Smith
il y a 9 heures
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par Sam D.Smith
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Alors que le monde développé est largement décidé à arrêter la vente de véhicules à moteur à combustion interne et à effectuer une transition massive vers les véhicules électriques, une question demeure pour beaucoup d’entre nous : que va-t-il advenir des 145 000 stations-service aux États-Unis, sans parler des innombrables autres stations-service aux alentours ? le monde? Et où trouvera-t-on toutes ces nouvelles bornes de recharge ?
Alors que la majorité de ceux qui ont accès à la recharge à domicile devront moins fréquenter une borne de recharge publique, il y a encore un grand nombre de ceux qui n’auront pas la commodité de recharger la nuit.
Une étude de Wood Mackenzie suggère que le nombre de ports de recharge publics aux États-Unis et au Canada sera multiplié par six entre 2022 et 2050, et selon À l’intérieur des nouvelles sur le climatla majorité d’entre eux seront des chargeurs rapides de niveau 3.
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L’étude suggère que les stations-service traditionnelles se transformeront principalement en ports de recharge. Dans de nombreux cas, ces stations-service sont déjà bien placées pour desservir les voyageurs – et comme ceux qui font de longs trajets sont plus susceptibles d’avoir besoin d’un chargeur rapide, l’utilisation de ces emplacements existants est très logique. De nombreuses stations-service situées sur des routes auriculaires disposent d’un écosystème de services de soutien, tels que des restaurants et des magasins. La recharge prenant beaucoup plus de temps que pour pomper un réservoir plein d’essence, il n’est pas inconcevable que des centres de voyage de type centre commercial fleurissent.
Il y aura également d’autres emplacements de recharge. Mais le facteur limitant ne sera pas nécessairement la disponibilité de l’espace mais la capacité à fournir de l’électricité à partir du réseau. Par exemple, un développeur de chargeurs peut devoir travailler avec une entreprise de services publics pour renforcer la capacité du réseau afin d’exploiter une station de charge – et cela pourrait être encore plus difficile s’il y a une autre station à proximité.
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Pendant ce temps, les dépanneurs investissent dans l’infrastructure de recharge de quartier pour accroître l’accès pour ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile. Mais les spectateurs constatent que les propriétaires de véhicules électriques n’ont pas nécessairement besoin d’être divertis par des prises externes. La plupart l’attendent simplement à l’intérieur de leur voiture, peut-être en regardant des vidéos ou en rattrapant leurs e-mails, ce qui rend l’avenir plutôt incertain pour les propriétaires de magasins qui hésitent à proposer la recharge des véhicules électriques.
