« Le billet devrait coûter 350 $ pour être viable »

La phrase correspond à Pablo Yavkin : « Ils décrètent une grève et l’argent de la Nation apparaît à 11 heures du soir pour résoudre le problème, mais pour l’AMBA et le reste du pays ? on baise Les fonds doivent être fournis par la Nation, c’est le gouvernement de tous ou de l’AMBA. C’est un scandale !” C’est à quel point il a parlé aux journalistes.

La réponse à Rosario est venue du syndicat lui-même : « Je ne comprends pas pourquoi aucun politicien de l’intérieur du pays n’agit, qu’il soit judiciaire ou autre. Aujourd’hui, le billet devrait être à 350 pesos et Rosario ou Córdoba le maintiennent à 100. Cela doit cesser. Il devrait y avoir moins de transports ou moins d’entreprises », c’est ainsi que répond Enrique Divo, conseiller de l’UTA à Cordoue, en dialogue avec Cadena 3.

Le dirigeant a également accompagné les revendications du président de Rosario et accompagne en précisant que “le maire de Rosario a raison, mais il n’a pas réussi à s’expliquer à Buenos Aires et à l’intérieur dont ils discutent dans des mois séparés. Ni Rodríguez Larreta ni Kiciloff ne sont assis à cette table. A l’intérieur, c’est une autre réalité. Les municipalités mettent de l’argent ici », remarque-t-il.

Pour Divo, c’est une discussion éternelle, qui n’aboutit à rien. Pour le conseiller UTA, le système de transports urbains devrait être modifié, avec de nouveaux itinéraires et même avec un tarif plein. “Cela nous met en colère et nous amuse d’avoir toujours la même conversation. Il faut relancer les appels d’offres avec un cahier des charges auquel les entreprises peuvent faire face. Aujourd’hui, il est impossible de renouveler les flottes, personne n’est en mesure d’y faire face », affirme-t-il.

La discussion, selon Divo, devrait être de réfléchir à « quel type de transport nous pouvons avoir, et non pas que ce soit le même partout. Il faut faire un réajustement », clame-t-il.

Pour le conseiller juridique, les soleils vont être supprimés. Et les villes doivent commencer à réfléchir à “reformuler et penser que tous les systèmes de passagers coexistent, qu’il s’agisse de taxis, de remises, d’uber, et pourquoi ne pas permettre aux bus interurbains de prendre des personnes aux arrêts”. Pour Divo, « le seul qui pourrait fournir le service et en a la capacité est l’État, comme c’est le cas de Tamse à Cordoue. Mais s’il n’y a pas de tarifs, il faut reformuler des fréquences, moins d’unités », demande-t-il.