Le billet pour l’Allemagne sera plus cher en 2025 : un billet à 58 euros bientôt disponible

Le billet pour l’Allemagne coûtera neuf euros de plus à partir de janvier 2025. Bonne nouvelle, disent les pays. D’autres sont sérieusement déçus.

Certains clients n’auront probablement plus entre les mains le billet le plus cher à partir de 2025 Photo : Boris Roessler/dpa

Berlin Taz | Une augmentation des prix n’est jamais une bonne chose, a déclaré lundi le ministre des Transports de Rhénanie du Nord-Westphalie, Oliver Krischer (Verts). Le billet pour l’Allemagne coûtera 9 euros de plus à partir du 1er janvier 2025, soit 58 euros par mois – les ministres des transports des Länder se sont mis d’accord sur ce point lors d’une réunion spéciale lundi matin. Néanmoins, Krischer a estimé que c’était une bonne journée pour les transports locaux et les passagers en Allemagne. Le nouveau prix s’applique pour toute l’année 2025, l’avenir du billet est donc assuré pour un certain temps et tout autre débat sur le prix est pour l’instant hors de question.

Le ticket de travail à prix réduit basé sur le ticket allemand coûte 40,60 par mois à partir de janvier, a expliqué la ministre des Transports de la Sarre, Petra Berg (SPD). À partir du semestre d’hiver 2025, les étudiants doivent payer 34,80 euros par mois. Jusqu’à présent, le prix mensuel du ticket semestriel en Allemagne est de 29,40 euros. Et Krischer exige : Pour la période à partir de 2026, après un éventuel changement de gouvernement au sein du gouvernement fédéral, la coalition des feux tricolores doit ancrer le ticket allemand dans la loi dite de régionalisation. La loi réglemente la manière dont les gouvernements fédéral et étatiques financent les transports locaux.

On craint depuis des mois que les ministres des Transports estiment un prix plus élevé pour le billet allemand à partir de janvier 2025. Jusqu’à présent, la Confédération et les Länder ont payé chacun 1,5 milliard d’euros par an pour l’abonnement aux transports locaux à l’échelle nationale.

Mais d’ici 2024, ce total de 3 milliards d’euros ne suffira pas. Les entreprises de transport ont enregistré des pertes car certains clients ont abandonné les abonnements mensuels régionaux plus chers pour le Deutschlandticket et ont ainsi mis moins d’argent dans leurs coffres. En outre, davantage d’argent a été dépensé pour les coûts d’énergie, d’infrastructure et de personnel.

Billet Allemagne plus cher : risque de licenciement

L’Association des entreprises de transport allemandes (VDV) s’attend cette année à des pertes comprises entre 3,5 et 4,3 milliards d’euros, soit entre 500 millions et 1,3 milliard d’euros de plus que ce que la Confédération et les Länder compensent. Le vide pourra probablement être comblé en 2024 avec l’argent restant de 2023 : comme le ticket n’a été lancé qu’en mai et n’a pas dû être financé pendant une année complète, la cagnotte de 3 milliards n’a pas été entièrement utilisée.

Pour 2025, le VDV s’attend à des pertes d’au moins 4 milliards d’euros. Maintenant, les clients doivent combler le vide. L’association célèbre la hausse des prix à 58 euros par mois « démarche intelligente, courageuse et nécessaire »comme l’a annoncé le président du VDV, Ingo Wortmann. Le billet allemand reste « très attractif » pour les passagers et peut continuer à s’imposer avec succès, a déclaré Wortmann.

Cependant, des études commandées par le gouvernement fédéral et par les Länder ont montré qu’une partie des quelque 13 millions de clients n’accepterait probablement pas l’augmentation des prix : si le billet était 10 euros plus cher, selon l’analyse, 10,3 à 21,1 pour cent des utilisateurs le feraient. probablement annuler : à l’intérieur. Les résultats d’une récente enquête YouGov prédisent une vague d’annulations encore plus importante : pour de nombreuses parties intéressées, le seuil de douleur est déjà de 49 euros par mois. 30 pour cent de ceux qui possédaient temporairement un billet pour l’Allemagne ou qui étaient intéressés par un billet mettraient fin à leur abonnement ou ne le souscriraient pas du tout si cela coûtait plus cher.

Avant la réunion des ministres des Transports, des associations et divers responsables politiques du gouvernement fédéral avaient demandé que soient utilisés des modèles d’abonnement plus attractifs pour attirer plus de clients et ainsi récolter plus d’argent. Vos suggestions : offres d’abonnement supplémentaires pour les familles, abonnements annuels stables ou options moins chères pour les personnes aux faibles revenus. “L’augmentation du prix du Deutschlandticket est décevante”, a commenté Isabel Cademartori, porte-parole du groupe parlementaire SPD pour la politique des transports au Bundestag. “Les Etats portent l’entière responsabilité de cette hausse précipitée des prix de près de 20 pour cent après moins d’un an et demi.”

Le BUND réclame un ticket social national à 29 euros

Les ministres des transports devraient aborder de nouvelles mesures, telles qu’un abonnement annuel avec un prix avantageux, au plus tard lors de leur prochaine réunion début octobre, a déclaré Cademartori. La Fédération allemande pour l’environnement et la protection de la nature (BUND) estime qu’un ticket social uniforme à l’échelle nationale d’un maximum de 29 euros pour les personnes qui n’ont pas les moyens de payer le ticket régulier est désormais encore plus nécessaire. Krischer, quant à lui, a expliqué que chaque État fédéral pouvait s’occuper lui-même des offres supplémentaires.

Mais le gouvernement fédéral ne doit pas non plus se soustraire à ses responsabilités, a expliqué Lena Donat, experte en mobilité chez Greenpeace. Le Deutschlandticket est à ce jour l’offre la plus réussie en matière de transports respectueux du climat. « Il y a de l’argent pour la mobilité », a déclaré Donat. « Tout au plus, ces sommes sont dépensées de manière injuste. » Le gouvernement fédéral investit chaque année pas moins de 6 milliards d’euros dans des avantages fiscaux pour les voitures de société, dont profitent principalement les hauts revenus. Seule la moitié est versée par le gouvernement fédéral et par les Länder au Deutschlandticket. “Cela montre le déséquilibre social massif dans le budget des transports.”