Le Boeing d’Alaska Airlines perd sa fenêtre pendant le vol – Panorama

Un avion d’Alaska Airlines a perdu une partie de son fuselage en vol. L’incident s’est produit alors qu’il se rendait de Portland, dans l’Oregon, à l’aéroport d’Ontario, situé à l’est de Los Angeles, en Californie, à une altitude de 4 900 mètres. Peu après le décollage, l’engin est de type Boeing 737 Max-9 est retourné à l’aéroport de Portland avec 171 passagers à bord et y a effectué un atterrissage d’urgence.

Selon les médias, une partie de la fenêtre s’est soudainement détachée et s’est envolée. Il y a eu un big bang, puis de l’air s’est précipité par le trou, ont déclaré des passagers au journal. L’Oregonien. Le siège juste à côté était inoccupé, mais un adolescent assis sur le siège du milieu a été blessé par la chute soudaine de pression. Aucun blessé grave n’a donc été signalé.

Le trou sur le côté de l’avion est visible sur les vidéos des passagers publiées par la BBC. “Ce n’était même pas la sortie de secours. C’était juste une partie de l’avion”, a déclaré une femme dans la vidéo. Comme le rapporte en outre la BBC, le trou a été créé dans la partie arrière de l’avion à un endroit pouvant servir d’issue de secours supplémentaire sur d’autres avions du même type. Les deux Boeing 737 Max-9 Cependant, Alaska Airlines n’a pas installé cette sortie.

La Federal Aviation Administration des États-Unis ordonne des inspections immédiates

Après l’incident, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a ordonné l’immobilisation temporaire de plus de 170 avions de ce type. L’autorité a annoncé samedi que des inspections immédiates de certains avions de ce modèle étaient nécessaires, ce qui prendrait environ quatre à huit heures par avion. Ce n’est qu’à ce moment-là que les avions concernés pourraient être remis en service. Cela s’applique aux avions exploités par des compagnies aériennes américaines ou voyageant sur le territoire américain – 171 avions dans le monde.

Alaska Airlines avait déjà annoncé tous ses 737 Max-9 laisser au sol pour l’instant. Par mesure de précaution, il a été décidé de soumettre les 65 machines à des contrôles de maintenance et de sécurité approfondis, a annoncé l’entreprise vendredi soir (heure locale). Chaque machine ne sera remise en service qu’après une inspection. “Mes condoléances vont à ceux qui étaient à bord de ce vol. Je suis vraiment désolé pour ce que vous avez vécu”, indique le communiqué du patron de la compagnie, Ben Minicucci.

La Grande-Bretagne exige une habilitation de sécurité

L’incident a désormais également des conséquences en Europe. Le régulateur britannique de l’aviation, la CAA, a indiqué samedi soir avoir écrit à toutes les compagnies aériennes non britanniques pour leur demander de confirmer qu’elles effectuaient des contrôles de sécurité avant d’entrer dans l’espace aérien britannique. Il n’existe pas de machines de ce type en Grande-Bretagne même Boeing 737 Max-9 inscrit.

Données de la Federal Aviation Administration, la Federal Aviation Administration des États-Unis, montre que l’avion concerné (numéro N704AL) est un tout nouveau. L’avion n’a été produit qu’en 2023 et a été certifié en novembre de l’année dernière.

Contrairement au résultat bénin de vendredi, deux situations d’urgence en 2018 et 2019 se sont terminées de manière catastrophique et ont conduit à une interdiction de départ. 737-Max-Rangée. Il y a eu au total 346 morts dans les deux accidents. La cause principale serait un programme de contrôle défectueux qui a provoqué l’écrasement des machines au sol. Boeing a ensuite révisé le type et a progressivement reçu des recertifications. Cependant, l’avion moyen-courrier a continué à faire la une des journaux avec des défauts de production et à mettre à rude épreuve les bilans du constructeur.