07 septembre 2024 à 21h18 IST
BRÉSIL-ACCIDENT : Le Brésil enquête sur l’accumulation de glace dans l’accident d’avion qui a fait 62 morts
Par Ricardo Brito, Luciana Magalhaes et Luana Maria Benedito
BRASILIA/SAO PAULO – Un rapport préliminaire sur le crash d’un avion de ligne au Brésil en août a trouvé des signes d’accumulation de glace sur l’avion mais aucune cause précise de l’accident, a déclaré vendredi le Centre de recherche et de prévention des accidents aéronautiques du pays.
Le document soulignait que des détecteurs de givrage avaient été activés sur les avions de la compagnie aérienne Voepass, et un responsable de Cenipa a déclaré lors d’une conférence de presse que les enregistrements du poste de pilotage montraient que le copilote avait déclaré qu’il y avait « beaucoup de givrage » pendant le vol.
Selon les enquêteurs, ce commentaire indique que le système de dégivrage de l’avion pourrait être en panne, mais Cenipa a déclaré que cette information devait encore être confirmée.
Trois experts interrogés par Reuters ont suggéré que le givrage aurait pu jouer un rôle dans l’accident, mais ont appelé à la prudence car le rapport est préliminaire et les accidents sont causés par de multiples facteurs.
L’avion ATR-72 du transporteur local Voepass a perdu le contrôle avant de s’écraser au sol le 9 août, tuant les 62 personnes à bord.
Selon Cenipa, les enquêtes sur l’accident dureront probablement plus d’un an.
Anthony Brickhouse, expert américain en sécurité aérienne, a déclaré : « Tout ce que j’ai lu dans le rapport d’aujourd’hui est cohérent avec le givrage, mais les accidents sont rarement causés par un seul événement. »
Selon les autorités, des alertes de perte de vitesse ont été déclenchées, mais l’équipage de l’ATR n’a jamais déclaré de situation d’urgence avant que l’avion ne s’écrase au sol.
Les responsables de la Cenipa ont également déclaré vendredi qu’ils ne comprenaient toujours pas pourquoi un avion doté de toutes les certifications nécessaires avait perdu le contrôle et s’était écrasé. “Ce que nous savons, c’est que l’avion volait dans une zone où les conditions de givrage étaient très fortes”, a déclaré le lieutenant-colonel Paulo Froes.
Le transporteur a indiqué dans un communiqué que le rapport confirmait que l’avion et les pilotes étaient correctement certifiés, ajoutant que les systèmes requis de l’ATR étaient opérationnels. Il a ajouté que la compagnie continuerait de coopérer aux enquêtes.
Cet article a été généré à partir d’un flux d’agence de presse automatisé sans modification du texte.
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