2024-08-11 00:59:10
VINHEDO, Brésil —
L’avion de la compagnie aérienne locale Voepass, un turbopropulseur bimoteur ATR 72, se dirigeait vers l’aéroport international de Sao Paulo à Guarulhos avec 58 passagers et 4 membres d’équipage lorsqu’il s’est écrasé dans la ville de Vinhedo.
Initialement, la compagnie avait déclaré que son avion transportait 62 passagers, puis elle a révisé ce nombre à 61 et tôt samedi, elle a de nouveau augmenté ce chiffre après avoir découvert qu’un passager nommé Constantino Le Maia ne figurait pas sur sa liste initiale.
Des images enregistrées par des témoins ont montré l’avion en vrille et en chute libre avant de s’écraser au sol à l’intérieur d’une résidence sécurisée, laissant derrière lui un fuselage détruit par le feu. Les habitants ont déclaré qu’il n’y avait pas eu de blessés au sol.
La pluie s’abattait sur les secouristes qui récupéraient les premiers corps sur les lieux, dans le froid de l’hiver de l’hémisphère sud. Certains résidents de la copropriété sont partis passer la nuit ailleurs.
Il s’agit de l’accident aérien le plus meurtrier au monde depuis janvier 2023, lorsque 72 personnes sont mortes à bord d’un avion de Yeti Airlines au Népal qui a décroché et s’est écrasé lors de son approche à l’atterrissage. Cet avion était également un ATR 72, et le rapport final a mis en cause une erreur du pilote.
Un rapport publié vendredi par le centre météorologique de la chaîne de télévision brésilienne Globo a indiqué qu’il « confirmait la possibilité de formation de glace dans la région de Vinhedo », et les médias locaux ont cité des experts indiquant que le givrage était une cause potentielle de l’accident.
Un ATR 72-200 d’American Eagle s’est écrasé le 31 octobre 1994. Le National Transportation Safety Board des États-Unis a déterminé que la cause probable était une accumulation de glace alors que l’avion tournait en circuit d’attente. L’avion a effectué un roulis à environ 2 400 mètres (environ 7 870 pieds) et a plongé au sol, tuant les 68 personnes à bord. La Federal Aviation Administration des États-Unis a publié des procédures d’exploitation pour les ATR et les avions similaires, indiquant aux pilotes de ne pas utiliser le pilote automatique dans des conditions de givrage.
Un camion de police scientifique quitte le condominium Recanto Florido, où un avion s’est écrasé avec 62 personnes à bord à Vinhedo, Sao Paulo, Brésil, le 10 août 2024.
Mais l’expert brésilien de l’aviation Lito Sousa a averti que les conditions météorologiques à elles seules pourraient ne pas suffire à expliquer pourquoi l’avion est tombé de la manière dont il s’est produit vendredi.
« Analyser un accident d’avion uniquement à partir d’images peut conduire à des conclusions erronées sur les causes », a déclaré M. Sousa à l’AP par téléphone. « Mais nous pouvons voir un avion avec perte de support, sans vitesse horizontale. Dans ces conditions de vrille, il n’y a aucun moyen de reprendre le contrôle de l’avion. »
S’adressant aux journalistes vendredi à Vinhedo, le secrétaire à la Sécurité publique de Sao Paulo, Guilherme Derrite, a déclaré que la boîte noire de l’avion avait été récupérée, apparemment dans un état de conservation.
Marcelo Moura, directeur des opérations de Voepass, a déclaré aux journalistes vendredi soir que, même si des prévisions de glace étaient prévues, celles-ci se situaient dans des niveaux acceptables pour les avions.
De même, le lieutenant-colonel Carlos Henrique Baldi, du centre d’investigation et de prévention des accidents aériens de l’armée de l’air brésilienne, a déclaré aux journalistes lors d’une conférence de presse en fin d’après-midi qu’il était encore trop tôt pour confirmer si la glace avait causé l’accident.
L’avion est « certifié dans plusieurs pays pour voler dans des conditions de givrage sévères, y compris dans des pays différents du nôtre, où l’impact de la glace est plus important », a déclaré Baldi, qui dirige la division d’enquête du centre.
Dans un communiqué, le centre avait indiqué que les pilotes de l’avion n’avaient pas appelé à l’aide ni déclaré qu’ils opéraient dans des conditions météorologiques défavorables. Il n’y a aucune preuve que les pilotes aient essayé de contacter les contrôleurs des aéroports régionaux, a déclaré vendredi soir à la presse le ministre des Ports et des Aéroports, Silvio Costa Filho.
La police fédérale brésilienne a lancé sa propre enquête et a dépêché des spécialistes des accidents d’avion et de l’identification des victimes de catastrophes, a-t-elle indiqué dans un communiqué.
Le gouvernement de l’Etat de Sao Paulo a annoncé samedi matin que 21 corps avaient été récupérés sur les lieux de l’accident, dont deux déjà identifiés. Maycon Cristo, porte-parole des pompiers locaux, a déclaré aux journalistes qu’un treuil était utilisé pour retirer des parties de la carcasse de l’avion du sol.
« Alors que nous voyons un possible corps au milieu de la destruction de l’avion, les équipes de secours arrivent. Ensuite, ils prennent des photos, recueillent autant de preuves que possible de la victime afin que l’identification soit la plus précise possible », a déclaré Cristo.
L’avionneur franco-italien ATR a déclaré dans un communiqué avoir été informé que l’accident impliquait son modèle ATR 72-500, et que les spécialistes de l’entreprise sont « pleinement mobilisés pour soutenir à la fois l’enquête et le client ».
L’ATR 72 est généralement utilisé pour des vols plus courts. Les avions sont construits par une coentreprise d’Airbus en France et de Leonardo SpA en Italie.
Selon une base de données de l’Aviation Safety Network, les accidents impliquant différents modèles de l’ATR 72 ont entraîné 470 décès depuis les années 1990.
Les autorités brésiliennes ont commencé vendredi à transférer les corps à la morgue et ont demandé aux familles des victimes d’apporter des examens médicaux, radiologiques et dentaires pour aider à identifier les corps. Des analyses sanguines ont également été effectuées pour faciliter les efforts d’identification.
Costa Filho, le ministre des Aéroports, a déclaré que le centre de l’armée de l’air mènerait également une enquête criminelle sur l’accident.
« Nous allons enquêter pour que cette affaire soit pleinement expliquée au peuple brésilien », a-t-il déclaré.
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