Le Canada impose des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques en provenance de Chine

Il imposera également des droits de douane de 25 % sur les importations de produits en acier et en aluminium du géant asiatique.

MADRID, le 26 août. (EUROPA PRESS) –

Le Canada a imposé des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques à batterie (BEV) fabriqués en Chine et importés dans son pays, a annoncé l’exécutif canadien dans un communiqué ce lundi.

Ce mouvement, qui aligne le pays nord-américain avec ses alliés des États-Unis et de l’Union européenne, s’accompagne d’une taxe de 25 % sur les produits en aluminium et en acier en provenance de Chine et importés dans son pays, comme mesure de protection des fabricants nationaux.

Le gouvernement dirigé par le premier ministre Justin Trudeau a également annoncé que ces tarifs sur les véhicules électriques en provenance de Chine entreront en vigueur le 1er octobre 2024 et concerneront les voitures particulières, les camions, les autobus et les fourgonnettes de livraison électriques ainsi que certains hybrides.

“Cette taxe supplémentaire s’appliquera en plus du tarif d’importation de 6,1 % de la nation la plus favorisée actuellement appliqué aux véhicules électriques produits en Chine et importés au Canada”, ajoute-t-il.

La taxe sur les importations de produits en acier et en aluminium en provenance de Chine entrera en revanche en vigueur à partir du 15 octobre 2024.

PROTÉGER L’INDUSTRIE AUTOMOBILE CANADIENNE

À la suite d’une réunion du cabinet à Halifax, en Nouvelle-Écosse, le gouvernement Trudeau a indiqué qu’il mettait en œuvre ces mesures pour protéger l’industrie automobile canadienne, qui soutient plus de 125 000 emplois, dont beaucoup sont syndiqués, tout en indiquant que sa chaîne d’approvisionnement en véhicules électriques « est parmi les premiers au monde.”

“Cependant, les travailleurs canadiens et le secteur automobile sont actuellement confrontés à une concurrence déloyale de la part des producteurs chinois, qui bénéficient de politiques et de pratiques déloyales et non marchandes”, accuse le gouvernement dans la note.

Le gouvernement canadien souligne que « la politique intentionnelle et dirigée par l’État de surcapacité et l’absence de normes rigoureuses en matière de travail et d’environnement menacent les travailleurs et les entreprises de l’industrie des véhicules électriques du monde entier » et « sapent la prospérité à long terme du Canada ».

De plus, le secteur automobile canadien est fortement intégré à celui des États-Unis, puisque la grande majorité de sa production de véhicules légers, qui s’élevait à 1,5 million d’unités l’an dernier, est exportée vers son voisin du sud.

Le pays nord-américain rejoint donc désormais son allié, qui a imposé cette année un tarif de 100 % sur les importations de véhicules électriques à batterie importés du géant asiatique.

Il rejoint également l’Union européenne, qui a également annoncé de nouveaux tarifs proposés sur les véhicules électriques en provenance de Chine, bien qu’à des niveaux inférieurs à ceux proposés par les États-Unis et maintenant le Canada.

Les produits fabriqués par SAIC Motor sont soumis à des droits de douane supplémentaires de l’UE de 36,3 %, tandis que Geely Automobile Holdings et BYD sont confrontés à des droits de douane de 19,3 % et 17 %, respectivement, selon un projet de décision publié la semaine dernière par la Commission européenne.

Le constructeur américain Tesla verra de son côté un tarif supplémentaire de 9 % sur ses véhicules fabriqués en Chine et importés en Europe.

DEUXIÈME CONSULTATION DE 30 JOURS SUR D’AUTRES SECTEURS

Enfin, le gouvernement du Canada annonce qu’il lancera une deuxième consultation de 30 jours sur l’imposition de tarifs supplémentaires sur d’autres secteurs essentiels « à la prospérité future du Canada », comme les batteries et leurs composants, les semi-conducteurs, les produits solaires et les minéraux essentiels.

De plus, le gouvernement canadien révèle son intention de limiter l’éligibilité aux incitatifs pour les véhicules zéro émission (iZEV), aux incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (Imhzev) et au Programme d’infrastructure pour véhicules zéro émission (ZEVIP) aux produits fabriqués en Chine. pays qui ont négocié des accords de libre-échange avec le Canada.

« Notre gouvernement va de l’avant en prenant des mesures décisives pour uniformiser les règles du jeu, protéger les travailleurs canadiens et s’aligner sur les mesures prises par les principaux partenaires commerciaux », a déclaré la vice-première ministre et ministre des Finances du Canada, Chrystia Freeland.