Dans un communiqué de mercredi, l’autorité du canal, une agence autonome supervisée par le gouvernement panaméen, a déclaré qu’elle n’avait apporté aucune modification aux frais de passage ou aux droits pour traverser le canal, ajoutant que sa déclaration était directement en réponse aux allégations des États-Unis.
Mais il a déclaré qu’il était toujours prêt à organiser un dialogue avec les autorités américaines «concernant le transit des navires en temps de guerre dudit pays».
Le Panama est devenu un point focal de l’administration Trump, car le président a accusé le pays d’Amérique centrale de facturer des taux excessifs pour utiliser son passage commercial, qui est l’un des plus fréquentés du monde.
Plus tôt mercredi, le département d’État américain a déclaré que le gouvernement du Panama avait accepté de ne plus charger de frais de passage pour les navires du gouvernement américain, une décision qui sauverait les millions américains.
“Les navires du gouvernement américain peuvent désormais transiter le canal de Panama sans frais de charge, ce qui permet d’économiser des millions de dollars par le gouvernement américain par an”, a déclaré le département d’État dans un article sur la plate-forme de médias sociaux X.
Il s’agissait de la première annonce publique des promesses que le secrétaire d’État américain Marco Rubio, qui a déclaré que des concessions avaient été offertes lors de sa visite au Panama.
Le secrétaire d’État américain Marco Rubio est montré en tournée dans la serrure Miraflores au canal de Panama à Panama City ce week-end [Mark Schiefelbein/Pool via Reuters]
Depuis qu’il a remporté les élections américaines en novembre, Trump a refusé d’exclure l’utilisation de la force pour saisir le canal, à travers lequel 40% d’entre nous.
Dans son discours inaugural en janvier, Trump a déclaré que les États-Unis «reprenaient» le canal – dont la construction a été lancée par la France en 1881 mais achevée en 1914 par les États-Unis. Washington a remis le contrôle du canal au Panama en 1999 sous les traités qu’elle a signés en 1977.
Trump a également déclaré à plusieurs reprises que le canal serait renvoyé aux États-Unis “dans son intégralité, et sans aucun doute” si un accord n’est pas conclu.
Dans le même temps, il a également accusé le Panama d’avoir cédé le contrôle du canal en Chine, que le Panama et la Chine nient.
Au cours de son voyage au Panama, Rubio a eu des pourparlers avec le président panaméen Jose Raul Mulino, qui a promis plus tard de se retirer de l’initiative de la ceinture et de la route de la Chine.
Mulino a également commandé un audit de Panama Ports Company, une filiale du conglomérat de Hong Kong, CK Hutchison Holdings, qui gère les deux principaux ports autour du canal.
La société a obtenu une concession en 1997 qui a été prolongée pendant 25 ans en 2021, malgré une inquiétude croissante à Washington alors que la Chine a resserré le contrôle politique de Hong Kong.
Mulino, cependant, a rejeté la menace de Trump que les États-Unis reprennent le contrôle du canal.
#canal #Panama #nous #nie #demande #passage #libre #pour #les #navires #gouvernement #Donald #Trump #News