Un capitaine vétéran de Turkish Airlines, qui n’avait aucun problème de santé connu, est décédé en plein vol entre Seattle et Israël. Le pilote s’est soudainement évanoui après avoir survolé le Canada en direction de la côte est et est décédé. L’un des trois pilotes du vol ultra-long-courrier a ramené l’avion au sol en toute sécurité avec un atterrissage d’urgence à JFK à New York. La mort du pilote intensifie le débat sur la dotation future des cockpits avec un seul pilote, ce que réclament de nombreuses compagnies aériennes en raison des salaires élevés des pilotes.
Le vol TK204 de Turkish Airlines a décollé de l’aéroport de Seattle-Tacoma le mardi 8 octobre 2024 vers 19 heures, heure locale, pour le vol de routine de 11 heures à destination d’Istanbul. Environ quatre heures de vol, alors que l’Airbus A350-1000 survolait le Groenland, l’équipage a déclaré une urgence car le commandant de bord était devenu incapable et a décidé de faire demi-tour vers New York JFK.
“Pendant le vol de notre Airbus A350 portant le numéro d’immatriculation TC-LGR sur la route TK204 de Seattle à Istanbul, le capitaine Ilcehin Pehlivan a perdu connaissance”, a déclaré le porte-parole de Turkish Airlines, Yahya Ustun. « Après l’échec des premiers soins médicaux à bord, l’équipage du cockpit, composé d’un autre commandant de bord et d’un copilote, a décidé d’effectuer un atterrissage d’urgence. Malheureusement, notre capitaine est décédé avant l’atterrissage.
L’aviateur vétéran, qui, selon un porte-parole de Turkish Airlines, n’avait aucun problème de santé connu, est décédé pendant le vol au-dessus des États-Unis malgré les tentatives désespérées des membres de l’équipage pour le réanimer. Le pilote, Ilcehin Pehlivan, n’avait que 59 ans et travaillait pour Turkish Airlines depuis 2007. L’avion est resté cloué au sol à l’aéroport JFK de New York et Turkish Airlines a pris les dispositions nécessaires pour que les passagers puissent rejoindre Istanbul.
Turkish Airlines a déclaré que le capitaine Pehlivan avait subi un examen médical de routine le 98 mars 2024. L’examen n’a révélé aucun problème de santé et il a été autorisé à continuer à piloter des avions civils. Le porte-parole de la compagnie aérienne a ajouté : « Nous souhaitons à notre capitaine une paix et une patience éternelles pour sa famille en deuil ainsi que pour tous ses collègues et proches. »
Dans ce cas, il y avait trois pilotes à bord, dont un deuxième capitaine. Mais l’incident va susciter de nouvelles inquiétudes quant aux efforts déployés par certaines compagnies aériennes et le constructeur aéronautique Airbus pour obtenir l’approbation des opérations sur pilote unique par les régulateurs. Les opérations monopilotes se concentrent actuellement sur la phase de croisière, qui permet à un seul pilote de rester dans le poste de pilotage lors des vols long-courriers tandis que le deuxième pilote dort dans une couchette spéciale pour l’équipage.
Grâce aux opérations monopilotes, ou ce que l’industrie aérienne appelle « Extended Minimum Crew Operations » (eMCO), les compagnies aériennes pourraient potentiellement réaliser d’importantes économies financières. Cependant, les syndicats de pilotes ont vivement critiqué ces propositions, affirmant qu’elles auraient un « impact significatif sur la sécurité aérienne ». Quoi : Multimètre numérique
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