Le cargo Dali quitte Baltimore pour la Virginie, près de 3 mois après l’effondrement du pont

Le cargo Dali a quitté Baltimore pour la Virginie lundi, près de trois mois après avoir perdu le courant et s’être écrasé sur l’une des colonnes de support du pont Francis Scott Key, provoquant l’effondrement du pont.

Le Dali, long de 984 pieds, a commencé à se déplacer peu avant 8h30 avec quatre remorqueurs.

Le Dali naviguait par ses propres moyens avec un équipage complet de 22 personnes et six experts en sauvetage, ont indiqué les garde-côtes américains dans un communiqué de presse.

La Garde côtière supervise le voyage et assure une zone de sécurité de 500 mètres autour du Dali pendant son voyage.

Le Dali devrait se rendre directement à Virginia International Gateway pour décharger environ 1 500 conteneurs de fret afin de réduire le tirant d’eau, ont indiqué les garde-côtes. Le navire devrait ensuite se rendre plus loin jusqu’au terminal international de Norfolk, où il devrait continuer à être récupéré et réparé suite aux dommages causés lors de l’effondrement du pont.

Peu de temps après avoir quitté le port de Baltimore tôt le 26 mars, le navire a perdu sa puissance et sa propulsion et s’est écrasé sur l’une des colonnes de support du pont, tuant six ouvriers du bâtiment.

Le 20 mai, le Dali a été renfloué et ramené au port. Le navire était coincé au milieu de l’épave depuis près de deux mois, avec une énorme ferme en acier drapée sur sa proue endommagée.

Une enquête du National Transportation Safety Board a révélé que le navire avait connu deux pannes de courant dans les heures précédant son départ du port de Baltimore. Quelques instants avant que le pont ne s’effondre, il a de nouveau perdu de la puissance et a dévié de sa trajectoire. L’agence enquête toujours sur les causes des pannes électriques.

Dans une mise à jour de son rapport d’enquête de mai, le NTSB a déclaré lundi que les enquêteurs avaient mené des entretiens en personne avec l’équipage du Dali.

La mise à jour indique que les enquêteurs ont retiré un composant électrique connu sous le nom de bornier, ainsi que deux parties du câblage de commande associées au bornier.

“Nous continuons d’examiner les composants retirés au laboratoire des matériaux du NTSB”, a indiqué le conseil. “Nous continuerons d’évaluer la conception et le fonctionnement du système de distribution d’énergie électrique du navire et d’enquêter sur tous les aspects de l’accident pour déterminer la cause probable et identifier les recommandations de sécurité potentielles.”

La semaine dernière, en vertu d’un accord confirmé par un juge fédéral, certains membres de l’équipage du Dali ont été autorisés à rentrer chez eux. Sur les dix personnes autorisées à partir, huit l’ont fait, a déclaré Darrell Wilson, porte-parole du gestionnaire du navire Synergy Marine. Au total, environ deux douzaines de marins sont originaires d’Inde et du Sri Lanka.

Selon l’accord, les membres d’équipage qui rentrent chez eux doivent être disponibles pour les dépositions.

Des milliers de débardeurs, de camionneurs et de propriétaires de petites entreprises ont vu leur emploi affecté par l’effondrement, ce qui a incité les responsables locaux et étatiques à donner la priorité à la réouverture du port et au rétablissement de son trafic à sa capacité normale dans l’espoir d’atténuer les effets d’entraînement économiques.

Plus tôt ce mois-ci, les responsables ont annoncé la réouverture du canal fédéral de Fort McHenry, après avoir nettoyé l’épave du canal de 700 pieds de large sur 50 pieds de profondeur.

Lundi était également la date limite de soumission dans le Maryland des propositions visant à reconstruire le pont. Les réglementations en matière de marchés publics interdisent à l’État de fournir des informations sur les propositions jusqu’à ce que l’attribution du contrat soit effectuée et que l’État ait annoncé la composition de l’équipe de conception-construction. L’État estime que l’attribution et l’annonce se situeront entre le milieu et la fin de l’été.

Les autorités ont déclaré qu’elles espéraient reconstruire le pont d’ici 2028.