Le cartel de la construction de routes a causé des dommages considérables à l’Union européenne, qui vient de remporter une victoire majeure dans sa lutte contre la collusion et la fraude dans le secteur de la construction. En effet, une enquête approfondie a révélé que plusieurs grandes entreprises de construction ont participé à un cartel visant à fausser les prix et à se partager les marchés de construction de routes dans plusieurs pays de l’UE. Cette entente illégale a non seulement compromis la concurrence loyale, mais a également entraîné des coûts excessifs pour les projets de construction, payés en grande partie par les contribuables européens. Face à cette révélation, l’UE a décidé de réclamer le remboursement d’un million d’euros aux entreprises impliquées dans le cartel, afin de compenser les dommages financiers subis. Dans cet article, nous examinerons de plus près les détails de cette affaire, les conséquences pour le secteur de la construction et les mesures prises par l’UE pour prévenir de telles pratiques à l’avenir.
L’Agence a conclu que sur les sept marchés dans lesquels les contrôleurs de la concurrence ont identifié l’impact de l’entente, deux marchés des routes nationales lettones, tous deux remportés par l’administration des routes, ont été cofinancés par des fonds de l’UE :
- la reconstruction en 2016 de la route régionale P5 Ulbroka–Ogre (tronçon 20,54-25 kilomètres) ;
- la reconstruction en 2017 de la route nationale principale A4 contournement de Riga Baltezers-Saulkalne (Étape 12,48-19,66 km).
Le montant total du financement de ces projets est de 10,25 millions d’euros, dont le cofinancement du Fonds européen de développement régional (FEDER) et du Fonds de cohésion (FC) s’élève à 8,7 millions d’euros.
4 et 5 soumissionnaires ayant participé au marché et le Conseil de la concurrence n’ayant pas identifié l’implication du maître d’ouvrage, la part de financement de 10% prévue dans les lignes directrices devra être remboursée : 1,02 M€ (dont FEDER 338 000 € et FC 533 000 €).
Le bénéficiaire du financement des projets est le ministère des Transports, au nom duquel agit la société par actions de l’État « Routes nationales lettones ».
Les projets ont été achevés et le financement a été versé, de sorte que le CFLA commencera à recouvrer les dépenses inéligibles auprès du bénéficiaire.
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