Taxe de vente LinkUS de COTA : ce que vous devez savoir
Le journaliste de Columbus Dispatch, Jordan Laird, explique le prélèvement de la taxe de vente LinkUS de COTA qui figurera sur le scrutin de novembre.
La taxe financera LinkUS, un plan visant à accroître le service de bus, les lignes de bus rapides ainsi que les trottoirs et les pistes cyclables.
Vers 22h45, 57% des électeurs avaient voté pour le prélèvement et 43% avaient voté contre, selon des résultats non officiels.
Cela correspond à 98 % des circonscriptions du comté de Franklin. Des fractions de quatre comtés environnants – Delaware, Licking, Fairfield et Union – ont également voté sur le prélèvement.
Le prélèvement renouvelle de manière permanente une taxe de vente existante de 0,25 % et ajoute une autre taxe de vente de 0,5 %. Combiné avec un autre prélèvement de taxe de vente de 0,25 % qui n’est pas inscrit sur le bulletin de vote, l’approbation de ce prélèvement porte la part totale de la taxe de vente de la COTA à 1 % et la taxe de vente totale du comté de Franklin à 8 %.
Les démocrates du comté de Franklin ont célébré l’adoption du prélèvement lors d’une soirée électorale nocturne.
“LinkUS va changer la trajectoire de cette communauté”, a déclaré le maire de Columbus, Andrew Ginther.
La taxe rapportera environ 6,2 milliards de dollars d’ici 2050. COTA affirme qu’elle utilisera cet argent pour concrétiser le plan LinkUS et augmenter le service de 45 %, construire les premières lignes de bus rapides de la région et financer plus de 500 miles de trottoirs, de pistes cyclables. sentiers et sentiers d’ici 2050.
La présidente du conseil municipal de Columbus, Shannon Hardin, a déclaré à The Dispatch que ce prélèvement est historique et permettra à Columbus d’être plus connecté à mesure de sa croissance.
“Columbus est la plus grande ville du pays sans transports en commun avancés et aujourd’hui nous avons fait un grand pas en avant”, a déclaré Hardin.
La demande est intervenue à un moment où la fréquentation du COTA reste en baisse après la pandémie. Mais la population de la région augmente et les autorités locales affirment que le centre de l’Ohio est en retard par rapport à ses pairs en matière d’investissement dans les transports publics et de construction d’infrastructures.
La présidente et directrice générale de COTA, Monica Tellez-Fowler, a déclaré que les résidents commenceront à constater des améliorations l’année prochaine avec des horaires élargis et une fréquence améliorée sur certaines lignes. Et la construction de la première ligne de bus rapide débutera l’année prochaine sur West Broad Street.
“L’ensemble du COTA est très reconnaissant envers les électeurs qui nous aident à franchir cette étape historique vers un centre de l’Ohio inclusif et connecté”, a déclaré Tellez-Fowler.
Plan LinkUS : à quoi servirait le prélèvement ?
Les dirigeants de la région de Columbus étoffent le plan LinkUS depuis plusieurs années.
LinkUS appelle à la construction d’au moins cinq lignes de transport en commun rapide, dont les trois premières sont pour la plupart prévues et seront des lignes de transport en commun rapide par bus. Le train léger sur rail n’est actuellement pas prévu, mais les responsables affirment qu’ils ne l’excluraient pas.
Les premières lignes emprunteraient West Broad Street et East Main Street et une troisième voyagerait vers le nord-ouest du centre-ville de Columbus à Dublin.
Le transport rapide par autobus implique des autobus articulés plus grands, de 60 pieds de long, circulant dans des voies réservées principalement aux autobus. L’idée est d’approcher l’efficacité de la conduite d’une voiture et ces bus circuleraient fréquemment. Pour accélérer les choses, les bus auraient la priorité sur les feux de circulation, il y aurait des gares routières au niveau des portes des bus pour accélérer l’embarquement et les passagers paieraient avant d’embarquer.
COTA prévoit également d’étendre les heures d’ouverture des bus jusqu’à minuit au cours de l’année prochaine et d’ajouter progressivement un service de nuit pour éventuellement fonctionner 24 heures sur 24 sur certaines lignes à forte fréquentation.
LinkUS réclame également huit nouvelles zones de service COTA//Plus où les passagers peuvent utiliser une application pour demander des courses à la demande, similaires à Uber ou Lyft. Il existe actuellement trois zones de ce type.
Et 27,5 % des recettes de la taxe, soit environ 60 millions de dollars par an, seraient versées à ce que le scrutin appelle des « infrastructures de soutien au transport en commun », comme des trottoirs, des pistes cyclables et des sentiers. La Commission de planification régionale du Mid-Ohio a annoncé les 83 premiers projets qui seraient construits d’ici 2030.
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