Le champion chinois des voitures électriques pourrait dépasser Tesla en 2024

Le géant automobile chinois BYD pourrait bientôt devenir l’acteur le plus important dans le domaine de l’e-mobilité. L’entreprise peut désormais même tenir tête au meilleur chien Tesla. Fort Bloomberg Le groupe est en passe de dépasser Tesla en tant que leader mondial de la vente de véhicules entièrement électriques. Si cela se produit – probablement au cours du trimestre en cours – cela devrait constituer un tournant symbolique pour le marché des véhicules électriques. Cela confirmera également l’importance croissante de la Chine dans l’industrie automobile mondiale.

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L’écart entre Tesla et BYD s’est considérablement réduit

Dans un secteur encore dominé par des noms connus comme Toyota, Volkswagen et General Motors, les constructeurs chinois comme BYD et SAIC ont le vent en poupe. Après que la Chine a dépassé les États-Unis, la Corée du Sud et l’Allemagne ces dernières années, la République populaire est désormais à égalité avec le Japon en tête des exportations automobiles mondiales. Environ 1,3 million des 3,6 millions de véhicules expédiés de Chine continentale en octobre de cette année étaient des véhicules électriques.

Le plus grand fournisseur est BYD, une entreprise qui était à l’origine un fournisseur de batteries lithium-ion et qui produit ses propres modèles depuis 2003. Dès le troisième trimestre 2023, l’écart entre Tesla et BYD s’est considérablement réduit à l’échelle mondiale. Alors que Tesla a livré 435 100 voitures électriques dans le monde, BYD a pu livrer 431 600 véhicules électriques. Tesla pourrait générer environ 114 milliards de dollars de ventes en 2024, selon Bloomberg. BYD devrait clôturer avec environ 112 milliards de dollars.

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BYD est menacé de tarifs douaniers plus élevés en Occident

BYD propose une demi-douzaine de modèles dans des volumes plus importants qui coûtent beaucoup moins cher que ce que Tesla facture pour sa berline Model 3 la moins chère en Chine. Alors que l’entreprise continue de dépendre de Tesla et de toutes les autres marques automobiles dans son pays, il s’avère difficile de reproduire son succès retentissant à l’étranger. L’Europe est sur le point de se joindre aux États-Unis en imposant des droits de douane plus élevés sur les importations de voitures chinoises.

Les marchés des véhicules électriques dans d’autres pays en sont encore à leurs balbutiements et sont loin d’être aussi lucratifs. BYD considère les États-Unis comme pratiquement hors de portée en raison de l’escalade des tensions commerciales entre Washington et Pékin. Mais les investisseurs occidentaux privilégient depuis longtemps le groupe. En 2008, Berkshire Hathaway, de Warren Buffett, a investi environ 230 millions de dollars pour acquérir une participation de près de 10 % dans le constructeur automobile chinois. Lorsque Berkshire a commencé à réduire sa participation l’année dernière – les actions BYD se négociaient près de leurs plus hauts historiques – la valeur de cette participation avait été multipliée par 35 pour atteindre environ 8 milliards de dollars.

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Tesla baisse encore plus ses prix en Chine

Tesla et BYD se livrent actuellement une dure bataille pour les clients sur le marché chinois. Tous deux misent sur des baisses de prix. Cependant, Tesla est actuellement en avance dans ce domaine. Selon une étude du cabinet d’analyse américain JL Warren Capital, l’entreprise américaine a réduit ses prix de 6 % l’année dernière. Tesla a même réduit de onze pour cent le prix du modèle Y en Chine. BYD a également réduit ses prix. Toutefois, le coût du modèle phare Han n’a baissé que de cinq pour cent au cours de la même période.

Aujourd’hui, plus d’un tiers de toutes les voitures particulières en Chine sont des véhicules alimentés par batterie ou hybrides. Selon JL Warren Capital, cette part pourrait atteindre 40 pour cent au cours de la nouvelle année. Les ventes de voitures électriques devraient augmenter de 20 pour cent.