Le chiffre d’affaires nautique à Gênes est en augmentation

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Le chiffre d’affaires de la supply chain nautique des grands yachts à Gênes atteindra 558 millions d’euros en 2023. Il s’agit pour l’instant d’une estimation, mais basée sur les valeurs finales de 2022, qui montrent comment le secteur a atteint 512 millions de chiffre d’affaires global égal à +50% par rapport à 2021, lorsqu’il avait atteint 341 millions. L’impact sur l’emploi soutenu par le secteur augmente également, atteignant 2 450 salariés ; une contribution au PIB ligure est estimée à 181 millions d’euros.

Les données proviennent d’une étude de Teha (The European House – Ambrosetti) réalisée pour Genova for yachting, l’association qui regroupe 60 entreprises appartenant au cluster nautique, qui opèrent dans les secteurs des services, des marinas, des chantiers navals, des technologies et des entreprises professionnelles. (avocats et comptables spécialisés).

Mille huit cents escales de grands yachts

Les chiffres collectés montrent qu’en 2022, il y a eu 1.800 escales de grands yachts gérés par Gênes pour des entreprises de plaisance, pour un total d’environ 70 mille jours de séjour, en hausse par rapport à 2021 de 80% (mille escales) et 64% respectivement. 42 mille jours); le nombre de membres d’équipage qui vivaient dans la ville de Gênes atteignait 12 000.

Dans les enquêtes pour 2023, les données de trafic de grands yachts dans les marinas et les chantiers de réparation réalisées l’année précédente ont été dépassées (plus de 79 000 jours passés), avec pour conséquence une augmentation potentielle de l’impact. L’analyse souligne cependant que la croissance du trafic se concentre sur les navires de plus petite longueur (de 15 à 75 mètres de longueur) et diminue pour les unités de plus de 75 puis 90 mètres, c’est-à-dire dans le secteur marchand qui, dans le monde, est en plus forte croissance. que d’autres.

Les opérateurs inquiets pour les infrastructures

Ces données inquiètent les opérateurs et sont dues, souligne l’étude, à deux causes principales : la première, pour l’instant résolue, est la limitation de la circulation des marins étrangers en Italie, la seconde, plus pertinente, est le manque d’infrastructures portuaires. dédiés : amarres techniques, ports de plaisance, bassins.