Industrie automobile
Alors que Tesla a eu du mal à augmenter modestement ses ventes en 2024, BYD a terminé l’année en force. Le constructeur chinois vise de plus en plus la couronne de Tesla en tant que plus grand vendeur de voitures électriques.
En partie grâce à une bonne fin d’année, BYD (Build Your Dreams in full) aura vendu 1,76 million de voitures électriques en 2024. L’entreprise chinoise l’a annoncé mercredi. Au total, le constructeur a vendu 4,25 millions de voitures particulières, soit 41 % de plus qu’en 2023.
Cela signifie que BYD pèse sur l’américain Tesla, qui aura vendu 1,81 million de voitures électriques en 2023, mais n’a pas encore publié de chiffres pour 2024. L’entreprise dirigée par Elon Musk ne l’annoncera que plus tard cette semaine, mais elle aurait dû livrer un nombre record de 515 000 voitures électriques au cours des trois derniers mois de 2024 pour atteindre une croissance annuelle. Les analystes interrogés par Bloomberg s’attendent à 510 400 livraisons, ce qui amènerait Tesla à enregistrer la première baisse de ses ventes de son histoire l’année dernière.
Ce qui semble déjà certain, c’est que l’écart entre BYD et Tesla se réduit et que BYD vise de plus en plus la couronne de plus grand vendeur de voitures électriques au monde. L’entreprise chinoise dont le siège est à Shenzen a pu remporter ce titre fin 2023 sur la base de ses ventes trimestrielles, mais a ensuite dû à nouveau s’accommoder de Tesla. BYD s’attend également à ce que Tesla vende un peu plus de voitures électriques d’ici 2024.
Prix bas
BYD cessera de produire des véhicules fonctionnant uniquement à l’essence ou au diesel en 2022. En plus des voitures entièrement électriques, l’entreprise fabrique également des hybrides rechargeables. BYD se concentre également de plus en plus sur le marché européen et envisage, entre autres, de construire une usine en Hongrie.
L’entreprise a été fondée en 1995 par le chimiste chinois Wang Chuanfu, alors âgé de 29 ans, et se concentrait initialement sur la production de batteries pour téléphones mobiles et ordinateurs de Nokia et Dell, entre autres. Dix ans plus tard, la première voiture sortait des chaînes de production à Shenzen, la BYD F3, et le premier hybride rechargeable suivait en 2008. Tous deux se distinguaient par leur prix relativement bas.
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