Le choc coûte cher : c’est l’argent que les constructeurs automobiles perdent sur chaque voiture électrique vendue

ROME – Malgré les efforts mondiaux massifs en faveur d’une mobilité plus durable, les constructeurs automobiles perdent en moyenne 6 000 dollars pour chaque voiture électrique vendue au prix de 50 000 dollars, net de crédits d’impôt. Les données ressortent de la récente étude « Les équipementiers peuvent-ils attraper la prochaine vague d’adopteurs de véhicules électriques ? » créé par Boston Consulting Group (BCG), qui analyse les défis économiques et stratégiques auxquels le secteur automobile est confronté dans la transition vers l’électrique. En bref, l’étude souligne que les voitures électriques, bien qu’elles représentent l’avenir de la mobilité à faibles émissions, ne génèrent pas encore de bénéfices pour les constructeurs. Au contraire. Et les révisions à la baisse des prévisions de nombreux producteurs semblent le confirmer.

« Il existe naturellement des différences régionales et sectorielles, mais l’électricité reste un coût important pour les entreprises – a expliqué Mattia Rodriquez, associé de la Bcg – Les coûts les plus importants proviennent des coûts de production, en particulier du pack de batteries, qui affectent actuellement 30 à 35 % des le coût total du véhicule électrique. D’ici 2030, cela pourrait diminuer, pour atteindre environ 20 à 25 %. Il y a aussi des coûts incrémentaux liés à l’électronique non présente sur les moteurs thermiques, tous les composants logiciels sont beaucoup plus élevés et cela implique aussi des coûts en termes de recherche et développement”. Il est clair qu’il est nécessaire de réduire les coûts des batteries pour améliorer la rentabilité. En 2022, le coût moyen était d’environ 140 dollars le kWh et, selon les prévisions du BCG, il pourrait chuter à 75-100 dollars le kWh d’ici 2030, en fonction de la chimie cellulaire, de la géographie et des innovations technologiques. L’enquête BCG menée auprès de 3 000 Américains révélait alors que 40 % d’entre eux seraient prêts à acheter un véhicule électrique à condition que la recharge n’excède pas 30 minutes, y compris le temps nécessaire pour rejoindre la borne de recharge, que l’autonomie soit d’environ 550 km et que le coût ne dépasse pas 30 minutes. ne dépasse pas 50 000 $.

L’étude souligne également qu’en 2023, 25 % des voitures vendues dans le monde étaient électriques ou hybrides (full et plug-in), grâce également à la forte production chinoise qui a contribué à rendre les véhicules électriques plus accessibles. Le BCG estime que d’ici 2030, 55 à 60 % des voitures vendues seront hybrides ou électriques, avec une nouvelle augmentation jusqu’à 75 à 80 % d’ici 2035, également grâce aux réglementations environnementales avec des réglementations plus strictes en matière d’émissions qui poussent les constructeurs à investir dans l’électrification. Enfin, 56 % des personnes interrogées se déclarent prêtes à choisir un véhicule hybride si leurs besoins ne sont pas satisfaits par des véhicules entièrement électriques. Ce n’est pas un hasard si de nombreuses marques investissent à la fois dans les véhicules électriques à batterie (BEV) et dans les véhicules hybrides au cours des 5 prochaines années, ce qui, selon l’analyse, représentera 15 à 20 % des ventes de voitures neuves, lorsque la prochaine génération de véhicules électriques sera disponible. être sur le marché.