Le co-fondateur de Facebook, Dustin Moskovitz, a déclaré que les entreprises prospères d’Elon Musk pouvaient être considérées comme des “arnaques avec lesquelles il s’en est tiré”.
Selon Moskovitz, Musk a fait trop de promesses à Tesla et a ainsi siphonné les moyens financiers et les ressources des concurrents.
À cet égard, le co-fondateur de Facebook a fait référence à un rapport de Reuters accusant Musk d’exagérer intentionnellement la gamme de Teslas.
Apparemment, Mark Zuckerberg n’est pas le seul fondateur de Facebook à se méfier d’Elon Musk. Le co-fondateur de Facebook et PDG d’Asana, Dustin Moskovitz, s’est moqué du milliardaire jeudi.
Moskovitz a déclaré que les gens soutiennent souvent que Musk compense ses escapades par la valeur que ses entreprises, Tesla et SpaceX, apportent au monde. Lui, en revanche, selon le PDG d’Asana Moskovitz, n’est pas sûr que le succès du milliardaire soit légitime.
“Le fait est que je n’accorde pas à ces entreprises (…) presque autant de crédit que d’autres”, a dit Moskovitz sur les fils. Selon lui, le PDG de Tesla a usé de “trop grandes promesses”, par exemple sur l’autonomie des voitures électriques, pour attirer clients, salariés et financiers. Cependant, il n’a pas toujours été en mesure de s’y conformer.
Dans ce contexte, Moskovitz s’est référé, entre autres, à un rapport récent de l’agence de presse Reuters. Il a déclaré que Tesla avait surestimé la portée attendue de ses véhicules électriques sur le tableau de bord, sur les instructions directes de Musk. Moskovitz a ajouté que les autonomies plus longues rendaient injustement les véhicules Tesla plus beaux que leurs concurrents. Ni Musk ni Tesla n’ont répondu au rapport de Reuters.
“Si les entreprises ont vraiment été construites sur des mensonges, (…) alors nous devrions vraiment les considérer comme une arnaque avec laquelle il s’est enfui.”
Pourquoi Tesla domine-t-il toujours le marché américain des voitures électriques
Cependant, ce que le rapport de l’agence de presse Reuters laisse ouvert : dans quelle mesure la plage spécifiée par Tesla diffère de la plage réelle. Au lieu de cela, l’agence a cité des tests tiers qui indiquaient des différences significatives dans la pratique. Cependant, on sait déjà que Tesla n’a plus la plus longue autonomie annoncée sur le marché américain des voitures électriques. Le constructeur américain Lucid Air construit désormais des voitures électriques d’une autonomie d’environ 516 miles (environ 830 km), tandis que le véhicule à plus longue autonomie de Tesla, la Model S, a une autonomie estimée à environ 405 miles (environ 652 km). charge.
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Mais pourquoi Tesla domine-t-il toujours le marché américain des constructeurs de voitures électriques ? Parce que les constructeurs automobiles établis de longue date comme Ford et General Motors viennent tout juste de commencer à augmenter la production de leurs propres voitures électriques.
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Moskovitz, qui n’a jamais travaillé dans l’industrie automobile, dit qu’il considère Tesla d’un point de vue logiciel. Selon Musk, la grande promesse de Musk de voitures entièrement autonomes a également aidé l’entreprise à collecter plus de ressources – telles que des employés ou des financiers – aux dépens de ses concurrents.
Le co-fondateur de Facebook a souligné que si Musk promettait des logiciels de conduite autonome depuis des années, le constructeur automobile ne propose toujours qu’une version bêta certes boguée de FSD (ordinateurs pour la conduite autonome) qui nécessite un conducteur titulaire d’un permis pour conduire le véhicule.
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« Je travaille dans l’industrie du logiciel, je sais qu’il y a des retards. Mais ce sont * les * affirmations qui ont donné à Tesla un avantage considérable sur la concurrence et créé la conviction qu’Elon peut propulser l’avenir grâce à sa puissance et à son inventivité », a écrit Moskovitz. horaires qui ont fait de Tesla un leader si rapidement. Tesla a utilisé cette piste pour constituer des ressources de collecte de fonds pour la mise en œuvre. Une estimation correcte n’aurait pas paru révolutionnaire.
Moskovitz soutient que Musk a tendance à trop promettre et à sous-livrer
Moskovitz a fait valoir que Musk avait tendance à trop promettre et à sous-livrer, ce qui épuise les ressources d’autres sociétés comme BYD, Toyota, Nikola et Rivian. Il est important de noter que bon nombre de ces constructeurs automobiles n’ont commencé à produire des voitures électriques que plusieurs années après que Tesla a vendu son premier véhicule en 2008, après la création de l’entreprise en 2003. Par exemple, le constructeur automobile chinois BYD n’a commencé à construire des voitures électriques qu’en 2010, la start-up de voitures électriques Nikola n’a été fondée qu’en 2014 et Rivian n’a été fondée qu’en 2009.
Moskovitz a déclaré qu’il avait des réflexions similaires sur le travail de Musk chez SpaceX, une entreprise d’une valeur privée d’environ 150 milliards de dollars. noté le fera, mais il “essaiera de l’énumérer à un moment donné dans le futur”. Il n’a pas répondu à une demande de Business Insider.
Certains utilisateurs du fil défendent Musk et Tesla
Tout le monde n’était pas d’accord avec l’opinion du co-fondateur de Facebook. Moskovitz a reçu des votes dissidents de la part des utilisateurs en réponse à son message.
“Je ne suis pas un fanboy d’Elon, mais sans Tesla montrant la voie et poussant l’industrie vers l’avant (même avec une publicité tout simplement fausse et grandiose), aucun des constructeurs automobiles existants n’aurait tenté de mettre à jour leurs gammes de produits de vache à lait existantes comme ils le font. faut le faire maintenant” écrit un utilisateur du fil.
Musk a également déclaré qu’il ne voulait pas décourager la concurrence, que ce soit par la guerre des prix de Tesla ou ses mises à jour de X, anciennement connu sous le nom de Twitter. “Le but de mes entreprises est simplement d’être le plus utile possible, jamais de tuer la concurrence” tweeté Musc jeudi en réponse à un mème sur X. “La concurrence pour servir les gens est une bonne chose.” Interrogés par Business Insider, les porte-parole de Tesla, SpaceX et Musk ont refusé de commenter.
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