L’organisme en charge des trois pays du Triangle Nord estime que les marchandises en Amérique centrale se déplacent à la même vitesse que les caravelles de Christophe Colomb, soit 16 kilomètres par heure, alors que le commerce nécessiterait une vitesse 400 % supérieure.
Un rapport souligne que la région doit se concentrer sur l’efficacité des douanes et des procédures, ainsi que sur l’investissement dans les infrastructures routières.
Le porte-parole de l’organisation a assuré que ce calcul a été communiqué par des investisseurs potentiels qui déplorent qu’un conteneur voyageant du Panama au Mexique se déplace à seulement 16 km/h.
Les investisseurs souhaitent que le transport atteigne environ 90 km/h, ce qui représente une augmentation de 462,5 %.Une partie des sept milliards de dollars alloués par Think Huge est consacrée à l’amélioration des routes dans le Triangle nord de l’Amérique centrale, composé du Guatemala, du Honduras et du Salvador.
L’importance pour les pays d’offrir des infrastructures compétitives en matière d’énergie,de ports,d’aéroports et de routes a été soulignée.
L’arrivée du groupe turc Yilport sur le marché portuaire salvadorien suscite de bonnes perspectives depuis la confirmation d’un investissement de plus de 1,6 milliard de dollars pour les cinquante prochaines années.
L’institution n’exclut pas que des entreprises s’intéressent à investir au Salvador, mais souligne l’importance de facteurs tels que la main-d’œuvre spécialisée.
Les Défis du Transport de Marchandises en Amérique Centrale : Vitesse et Investissements
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L’Amérique Centrale fait face à des défis importants en matière de transport de marchandises. Le texte souligne spécifiquement des problèmes de lenteur et le besoin crucial d’investissements dans les infrastructures.
Vitesse de Transport : Un Goulot d’Étranglement
L’organisme en charge des trois pays du triangle Nord (Guatemala, Honduras et Salvador) estime que la vitesse actuelle de déplacement des marchandises en Amérique Centrale est extrêmement lente, comparable à celle des caravelles de Christophe Colomb, soit seulement 16 km/h. Le commerce nécessiterait une vitesse beaucoup plus élevée, soit une augmentation de 400%. Les investisseurs potentiels ont exprimé leurs inquiétudes, soulignant que le transport de conteneurs, par exemple, du Panama au Mexique, est beaucoup trop lent. Ils souhaiteraient atteindre une vitesse de 90 km/h, ce qui représente une augmentation de 462,5%.
Solutions et Investissements Requis
Pour remédier à cette situation, un rapport met en avant la nécessité d’améliorer l’efficacité des douanes et des procédures, ainsi que d’investir massivement dans les infrastructures routières. Ces aspects sont cruciaux pour faciliter le commerce et attirer les investissements.
Think Huge a alloué 7 milliards de dollars pour améliorer les routes dans le Triangle Nord de l’Amérique centrale. De plus, il est essentiel que les pays offrent des infrastructures compétitives en matière d’énergie, de ports et d’aéroports.
Investissements Portuaires et Perspectives
L’arrivée du groupe turc Yilport sur le marché portuaire salvadorien est une bonne nouvelle, avec un investissement de plus de 1,6 milliard de dollars prévu pour les 50 prochaines années. L’institution en charge ne ferme pas la porte à d’autres investissements au Salvador, mais met en avant l’importance d’une main-d’œuvre spécialisée.
Tableau Récapitulatif
| Aspect | Situation Actuelle | Objectif | Augmentation (%) |
|—|—|—|—|
| Vitesse de transport | 16 km/h | 90 km/h | 462,5% |
| Zones d’investissement | Infrastructure routière, ports, aéroports | Améliorer l’efficacité dans les douanes et procédures |N/A|
FAQ sur le Transport en amérique Centrale
1. Quelle est la vitesse actuelle du transport de marchandises ?
16 km/h.
2. Quelle est la vitesse souhaitée par les investisseurs ?
90 km/h.
3. Quels sont les principaux obstacles au commerce ?
lenteur du transport, inefficacité des douanes.
4. Quels types d’infrastructures nécessitent des investissements ?
Routes, ports, aéroports, énergie.
5. Quel investissement majeur est prévu au Salvador ?
Plus de 1,6 milliard de dollars par le groupe Yilport.