Le concurrent de VW Chery arrive sur le marché allemand

Des têtes de pont ont déjà été établies en Allemagne. Le centre R&D de Raunheim, près de Francfort-sur-le-Main, compte une cinquantaine de techniciens et devrait en compter 200 d’ici fin 2024. Lors du développement des véhicules, Chery travaille avec Huawei, le géant des batteries CATL et des fournisseurs renommés tels que Magna, Continental et Bosch. Mais les dirigeants de Chery connaissent les effets fatals de la dépendance et gardent entre leurs mains les technologies de base de l’électromobilité : la batterie, le contrôleur et les moteurs électriques. « Nous construisons actuellement une gigantesque usine », explique Zhang.

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Les fondations sont en place et le plan pour réussir au cœur de l’Europe est en place. Après l’entrée sur le marché de l’Espagne, du Mexique, d’Israël, de la Turquie, du Koweït, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande, c’est désormais au tour de l’Allemagne de devenir une nation automobile. Au lieu de se concentrer sur une seule marque, il y en a trois : Omoda, Jaecoo et Exlantix, purement électrique.