Dans un retournement de situation surprenant, le Conseil a fait volte-face suite à une réunion publique exclue concernant le “comportement antisocial” du centre de bus. Les résidents de la région se sont rassemblés dans l’espoir de mettre en lumière les problèmes persistants auxquels ils sont confrontés en raison du comportement inapproprié de certains usagers du centre de bus local. Cette réunion publique exclue a été un moyen pour les habitants d’exprimer leurs préoccupations et de trouver des solutions concrètes pour améliorer cette situation préoccupante. Alors que le Conseil avait initialement rejeté cette demande, il semble maintenant prêt à écouter attentivement les préoccupations des résidents et à prendre des mesures appropriées pour résoudre ce problème grandissant.
Hamish McNeilly/Trucs
Le carrefour de bus de plusieurs millions de dollars de Dunedin, sur Great King St.
Le comportement antisocial au centre de bus de Dunedin a conduit à un procès secret – incluant la « sécurité à bord du bus », a révélé une note du conseil précédemment exclue du public.
Le centre de bus de Great King St – la même rue que le commissariat central de Dunedin – a fait la une des journaux pour toutes les mauvaises raisons depuis son ouverture en mars 2019.
Les incidents, dont certains ont été filmés et fournis à Trucfiguraient une fille qui donnait des coups de pied à la tête d’un homme handicapé et des adolescents qui se battaient.
Cela a conduit un lycée de Dunedin à dire à ses élèves d’arriver à l’établissement cinq minutes seulement avant le départ de leur bus.
Le comité des transports publics et actifs du conseil régional d’Otago devait tenir jeudi une séance publique exclue sur la sécurité des transports publics de Dunedin, mais a depuis repensé.
Le conseil avait invoqué la sensibilité commerciale pour justifier la tenue de la réunion à huis clos.
Hamish McNeilly/Trucs
La gare routière de Dunedin a suscité des comportements antisociaux.
Mais cela n’a pas suffi pour le conseiller Michael Laws, qui a déclaré que les conseils doivent être plus transparents dans leurs relations après avoir de plus en plus caché les questions dans le cadre d’ateliers et de séances publiques exclues.
Ce comportement a conduit le médiateur en chef Peter Boshier à lancer une revue de huit conseils en août de l’année dernière après des plaintes selon lesquelles ils « portaient atteinte à la démocratie locale » en prenant des décisions critiques à l’abri des regards du public.
Interrogé pour commenter les séances publiques exclues du conseil, le directeur général du conseil régional d’Otago, Richard Saunders, a répondu : l’affaire « sera désormais entendue en public, compte tenu de l’intérêt public pour ce point ».
Cela a également conduit le conseil à télécharger les points précédemment cachés sur son site Web, mais « le point à l’ordre du jour ne peut pas être discuté avec les médias avant que les conseillers ne l’aient examiné ».
Mais le point de l’ordre du jour révèle que le conseil cherchait « l’approbation pour la poursuite de l’essai de sécurité du réseau de bus de Dunedin pour les huit mois restants de l’exercice 2023/24 ».
Hamish McNeilly/Trucs
La gare routière de Dunedin est située en face du commissariat central de Dunedin.
Il a noté qu’un volume croissant de comportements antisociaux sur le réseau de bus de Dunedin a été signalé dans les médias et auprès du conseil, via des contacts directs et sur les réseaux sociaux, tout au long de l’année dernière.
“La présence d’un réseau de caméras de vidéosurveillance et d’un commissariat de police dans la gare routière n’a pas eu d’impact significatif sur ces comportements”, indique l’ordre du jour.
« Les comportements antisociaux dans et autour des transports publics ne sont pas propres à Dunedin ; ils constituent un problème dans d’autres centres de transport en Nouvelle-Zélande et ailleurs dans le monde.
“Les incidents survenus dans d’autres transports publics néo-zélandais ont été largement médiatisés.”
Cela a conduit le personnel des transports à mettre en place une présence de sécurité test au hub de bus, à partir de décembre 2022, ce qui a entraîné une diminution des incidents.
D’autres incidents survenus en mars 2023 et les retours des opérateurs de transport ont conduit à étendre les services de sécurité expérimentaux « pour couvrir une présence de sécurité ciblée dans les bus ».
« La sécurité à bord des bus cible un nombre limité de services de bus où les comportements antisociaux peuvent augmenter. Conformément à la sécurité du centre de bus, ils assurent une présence visible pour dissuader les mauvais comportements et sont formés à la désescalade.
Le financement alloué à l’expérimentation sécuritaire doit expirer fin novembre 2023 et les services des transports de la commune souhaitaient une prolongation de cette expérimentation jusqu’à la fin de l’exercice.
Il a été demandé au Conseil de poursuivre cet essai de sécurité jusqu’au 30 juin 2024, au coût de 126 000 $.
RICKY WILSON/TRUC
Le dépôt de bus électriques constitue une étape importante vers l’objectif d’Auckland Transport d’une flotte de bus à zéro émission. (Première publication en janvier 2023)
“Le retrait du service de bus augmente le risque d’agressions de conducteurs, de vols et d’autres incidents survenus au cours des deux dernières années ou plus sur le réseau de Dunedin”, indique l’ordre du jour.
« L’amélioration des conditions de travail des conducteurs est essentielle à la rétention des conducteurs. »
« Le Conseil risque de nuire à sa réputation si le service est supprimé. »
Laws s’est demandé pourquoi ses électeurs de Dunstan, dans Central Otago, qui étaient des « gens de bus très bien élevés », avaient dû payer pour la police les incidents antisociaux à Dunedin.
Il a fait valoir que le conseil municipal de Dunedin pourrait financer certains de ces services « étant donné qu’il s’agit de leurs électeurs ».
Le rapport note que la fréquentation et les revenus des bus de Dunedin ont augmenté de manière significative par rapport à l’année précédente.
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