Le constructeur automobile allemand Porsche a connu une baisse de ses ventes alors que la concurrence en Chine continue de s’intensifier, la demande pour certains de ses principaux modèles électriques diminuant également.
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Les géants de l’automobile tels que Porsche continuent de voir leurs ventes souffrir à Chin, alors que la concurrence s’intensifie considérablement et que les consommateurs hésitent encore à faire de gros achats, dans un contexte de crise actuelle du coût de la vie.
Les ventes de Porsche au troisième trimestre sont récemment tombées au chiffre le plus bas de cette période depuis 10 ans.
Les ventes du modèle électrique Taycan ont chuté de 47 %, principalement en raison de la baisse de la demande de véhicules électriques (VE) en Europe et aux États-Unis, ainsi que de problèmes spécifiques au modèle Taycan.
Cela inclut les rappels du fabricant en juin et octobre de cette année en raison de problèmes au niveau de la durite de frein et du module de batterie.
De janvier à septembre de cette année, l’entreprise a livré 43 280 véhicules en Chine, soit une baisse de 29 % par rapport aux neuf premiers mois de 2023. Porsche a livré 61 471 véhicules en Amérique du Nord, soit également 5 % de moins qu’à la même période l’an dernier. .
Cependant, en Europe, malgré les performances médiocres du modèle Taycan, l’entreprise a livré 52 465 véhicules. Ce chiffre excluait l’Allemagne.
Mais Detlev von Platen, porte-parole de Porsche AG, reste optimiste. Dans un communiqué, il a déclaré : « La demande des clients reste à un niveau robuste et les retours de nos clients sur les nouveaux modèles sont très bons. À mesure que la disponibilité des produits augmente, nous sommes optimistes quant à la poussée finale pour 2024.
« L’environnement de marché reste difficile à l’échelle mondiale. Cependant, avec la gamme de modèles la plus jeune de l’histoire de l’entreprise et une structure commerciale qui reste très équilibrée dans les régions de vente, nous sommes dans une position solide. Notre stratégie de vente axée sur la valeur a fait ses preuves et continuera à constituer la base de nos actions à l’avenir. »
Volkswagen, la société mère de Porsche, a également été confrontée à une situation similaire, avec des ventes en baisse de 15 % au troisième trimestre de cette année.
Marco Schubert, cadre supérieur de Volkswagen, a déclaré dans un communiqué : « Après neuf mois, les livraisons du groupe Volkswagen sont en baisse d’environ 3 % par rapport à la même période de l’année dernière, dans un environnement de marché qui reste difficile.
« Nous avons connu une croissance significative en Amérique du Nord et du Sud et avons augmenté notre part de marché. En Europe, nous avons réussi à maintenir le nombre de livraisons de véhicules à nos clients dans une large mesure stable, mais nous sommes confrontés à des vents contraires importants du marché.
« La situation concurrentielle en Chine est particulièrement intense, ce qui constitue la principale raison de la baisse mondiale de nos livraisons. Dans les mois à venir, de nombreux nouveaux modèles attrayants de toutes les marques renforceront notre position sur le marché mondial. Mais en outre, une meilleure base de coûts, notamment en Allemagne, est essentielle pour continuer à réussir dans cet environnement à l’avenir. »
La demande croissante de véhicules électriques en Chine nuit encore davantage aux constructeurs automobiles européens
Bien que la demande de véhicules électriques en Europe ait considérablement ralenti, notamment face à la hausse des droits de douane sur l’importation de véhicules électriques chinois, en Chine, la situation est très différente.
Les producteurs nationaux de véhicules électriques du pays, tels que BYD et Geely, ont connu une forte augmentation de la demande, ce qui a considérablement affecté les bénéfices et les ventes des constructeurs automobiles européens en Chine.
Cela s’explique principalement par le fait que les véhicules électriques chinois sont considérablement moins chers que les véhicules européens, tout en répondant également à la demande de véhicules plus respectueux de l’environnement.
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Ils offrent également plus de fonctionnalités et offrent des designs plus modernes par rapport aux constructeurs automobiles européens.
La guerre commerciale de plus en plus tendue entre l’UE et la Chine a également conduit plusieurs observateurs à spéculer sur la possibilité que le gouvernement chinois impose des sanctions aux constructeurs automobiles européens possédant d’importantes installations de production dans le pays, notamment BMW, Audi et Mercedes-Benz.
Cela a conduit de plus en plus de clients à s’éloigner de ces marques, qui ont connu une baisse correspondante de leurs ventes en Chine, les obligeant à s’adapter en conséquence et à se concentrer davantage sur leurs offres de véhicules électriques dans le pays.
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