Aux portes de l’opération Départ pour Pâques, les prévisions du gouvernement indiquent une croissance de 30% des réserves par rapport à 2019, avec une attention particulière à l’essor du tourisme rural, et avec cela non seulement pour circuler sur les routes générales, mais aussi pour mettre la voiture sur des routes non goudronnées. Un des le risque principal est la casse des roulementsce qui entraîne un coût pouvant avoisiner les 900 euros, selon Euromaster.
L’un des roulements est l’une des pannes les plus courantes lors d’une excursion hors route, car un gouffre ou un fort impact cela peut entraîner un relâchement du soufflet de transmission, entraînant éventuellement la casse redoutée.
De plus, si cette situation se matérialise, le freinage du véhicule est compromis. Plus précisément, lorsque les soufflets sont endommagés, ils commencent à expulser de la graisse, tombant sur les disques de frein et limitant la capacité d’arrêt de la voiture.
En fait, le roulement, qui est la dernière partie du système de transmission chargée de faire tourner les roues, est peut-être un élément inconnu, mais s’il n’est pas correctement entretenu, il peut nécessiter un remplacement, selon Euromaster.
Mais rouler sur des chemins de terre présente aussi un risque pour les pneus. Les petites pierres et les arêtes vives endommagent parfois les roues et pénètrent dans la bande de roulement, blessant le caoutchouc. Il est conseillé, dans ce cas, de les retirer, car ils peuvent générer une crevaison lente et, plus tard, conduire à une éruption.
D’autre part, la somme de la “poussière” des terrains non goudronnés et du pollen rend nécessaire le changement du filtre d’habitacle. De plus, le “cliquetis” subi par les voitures sur un terrain non pavé se répercute sur d’autres éléments tels que la suspension, les amortisseurs et les roulements du véhicule.
