Français À la cérémonie ont assisté le chef adjoint de la Marine italienne, le vice-amiral Giuseppe Berutti Bergotto, le directeur de la Direction de l’armement naval (NAVARM) et représentant du Comité de programme du programme PPA, le vice-amiral Giuseppe Abbamonte et le directeur adjoint de l’OCCAR-EA, M. Massimo Scialpi. Le directeur de la BU Naval Vessels de Fincantieri, M. Dario Deste, a participé à l’événement aux côtés des cadres supérieurs des deux sociétés, Fincantieri et Leonardo, au sein du consortium temporaire, responsables du développement et de la production des sept navires PPA.
« Les navires de combat polyvalents (MCS), comme les PPA sont désormais désignés au niveau international, sont le résultat d’un défi auquel la Marine et l’industrie ont cru ensemble. Il s’agit d’unités dotées de capacités avancées et d’une grande flexibilité d’utilisation. Ces navires sont un véritable facilitateur opérationnel… en créant une discontinuité avec le passé en termes de solutions techniques, ce sont des navires aux capacités opérationnelles évolutives, conçus pour être mis à jour au fil du temps. Un choix clairvoyant », a déclaré le vice-amiral Giuseppe Berutti Bergotto, chef adjoint de la Marine italienne, lors de l’événement.
Le Millelire MSC sur la barge avant d’être transféré de Riva Trigoso au chantier naval Muggiano à La Spezia (Crédit : Giorgio Arra) Le Millelire MSC. Notez le canon 76 à un seul pont (Crédit : Luca Peruzzi)
Septième et dernier MCS de la classe Thaon di Revel à être construit dans le cadre du programme initial, le Domenico Millélire (P 436) a été posé en juillet 2022 et, sous la supervision de la division du programme PPA de l’OCCAR-EA, il est prévu qu’il soit livré à la marine italienne d’ici le troisième trimestre 2026, devenant ainsi le deuxième dans la configuration « Full » avec des capacités ASuW, AAW et ASW.
Bien que partageant une plate-forme commune, les MCS ont été construits dans trois configurations différentes : « Light » avec des capacités d’autodéfense auxquelles appartient le Paolo Thaon de Revel (P430) et Francesco Morosini (P431) déjà en service, avec le Raimondo Montecuccoli (P 432) en configuration « Light Plus » avec capacités de défense aérienne, actuellement impliqué dans un déploiement opérationnel dans l’Indo-Pacifique, participant à l’exercice RIMPAC 24 puis PACIFIC DRAGON 24.
Le Jean des Bandes Noires (P 434) est le premier dans la configuration « Full » avec des capacités ASuW, AAW et ASW et bien qu’aucune date n’ait été fournie par l’OCCAR et NAVARM, il devrait être livré après l’été, dans la période septembre-octobre.
Le MCS Light Plus Marcantonio Colonna (P 433) et Ruggiero di Lauria (P 435), lancés par Fincantieri respectivement en novembre 2022 et octobre 2023 devaient être livrés en décembre 2024 et août 2025, mais sur la base du succès à l’exportation du groupe Fincantieri qui a signé un contrat en mars 2024 avec Ministère de la Défense et Marine indonésiens, il s’agit des navires dont la livraison est prévue au client sud-asiatique.
La poupe du MSC Millelire. Le navire est équipé d’un sonar actif remorqué Leonardo ATAS (Crédit : Luca Peruzzi)
En novembre 2023, lors du lancement technique du cinquième MSC, le chef d’état-major de la marine italienne, l’amiral Enrico Credendino, a dévoilé les plans de mise à niveau des deux premiers MSC Light vers la configuration Full. Les plateformes Light Plus et Light pourraient facilement être mises à niveau vers la configuration Full car elles sont « adaptées » au niveau 1, avec l’espace et les installations, l’alimentation, le refroidissement et le câble de connexion pour les équipements du système de combat de la configuration la plus performante.
Avec le projet de transfert des deux MSC Light Plus en Indonésie, le ministère de la Défense et la Marine italienne devront également les remplacer et, bien qu’aucune déclaration officielle n’ait été publiée, ils discutent déjà avec le consortium industriel temporaire pour construire deux navires supplémentaires, qui devraient être livrés, si le budget le permet, dans une configuration complète. En fonction du calendrier d’attribution du contrat et des développements potentiels, un processus global d’approvisionnement et de construction navale pourrait conduire à la livraison du premier des deux navires d’ici la fin de la décennie.
Le MSC Milleliere est disponible dans une configuration complète comprenant les suites Leonardo DBR (Dual Band Radar) et ELT Group EW ainsi que le MBDA SAAM ESD PPA et la suite Leonardo ASW (Crédit : Giorgio Arra)
Le Millière Le lancement technique du MSC représente une étape clé du programme PPA dont le contrat initial a été attribué en mai 2015 par l’OCCAR pour le compte du NAVARM du ministère italien de la Défense, faisant de cette nouvelle classe de navires le principal développement du projet de renouvellement de la flotte dans le cadre du plan de financement du Parlement italien « Loi navale ». En tant que dernière plate-forme de la classe, le Domenico Millélire est prévu pour être livré conformément aux plans et au budget initialement prévus depuis l’attribution du contrat.
Les MSC représentent un saut quantique en termes de solutions de plateforme et de systèmes par rapport aux navires conçus précédemment, comme le modèle FREMM, déjà couronné de succès. Outre la conception de la plateforme et la propulsion offrant une vitesse maximale de plus de 31 nœuds et des performances de tenue en mer éprouvées, le système de combat comprend plus de 20 appareils nouvellement développés et à intégrer, à commencer par le système de gestion de combat Leonardo SADOC Mk4 jusqu’à la suite ELT Group EW, la suite Leonardo ASW et le système de missiles de défense aérienne MBDA Italia SAAM ESD PPA, en passant par le canon monopont 76/62 et les munitions Vulcano.
2024-07-16 13:47:34
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