Le deuxième lanceur d’alerte de Boeing est décédé subitement

Un ancien inspecteur qualité chez un fournisseur de Boeing est décédé subitement cette semaine après avoir été aux prises avec une « infection soudaine et à propagation rapide », a rapporté le journal Seattle Times du 1er mai.

Joshua Dean, un employé de Spirit AeroSystems, est décédé mardi 30 avril à l’âge de 45 ans, a confirmé un membre de sa famille au journal. Il a été l’un des premiers à accuser son employeur d’ignorer les défauts de fabrication du 737 MAX de Boeing.

Il est le deuxième lanceur d’alerte à mourir récemment, après la mort de John Barnett en mars, des suites de ce que les autorités pensent être une blessure par balle auto-infligée. Barnett et Dean étaient tous deux représentés par le même cabinet d’avocats en Caroline du Sud.

Barnett, qui travaillait comme inspecteur qualité chez Boeing, a raconté une expérience en 2012 lorsqu’il aurait trouvé environ 300 défauts chez Spirit AeroSystems, où travaillait Dean. Il a noté plus tard que les inspecteurs envoyés après lui disposaient de peu de temps et étaient félicités pour avoir trouvé moins de problèmes.

Un avocat de Dean a déclaré au Seattle Times qu’il ne voulait pas spéculer sur le moment ou les circonstances proches des deux décès. Il s’agit d’une « situation difficile » et les pensées du cabinet vont aux familles de Barnett et Dean.

Allégation de faute grave et lourde

Le journal a rapporté que Dean avait déposé une plainte auprès de la Federal Aviation Administration (FAA) accusant la direction du contrôle qualité de Spirit AeroSystems de faute grave et grave et qu’il avait récemment témoigné dans un procès contre l’entreprise.

Spirit a licencié Dean en avril 2023, qui a ensuite déposé une plainte auprès du ministère du Travail, alléguant que son licenciement était des représailles pour avoir soulevé des inquiétudes concernant la sécurité des avions.

Dean vivait à Wichita, Kansas, où est basé Spirit AeroSystems. Le Seattle Times a rapporté que jusqu’à récemment, il était en bonne santé et était connu pour son mode de vie sain.

Il est décédé après deux semaines d’hospitalisation suite à des problèmes respiratoires. Sa tante, Carol Parsons, a déclaré au journal qu’il avait été intubé, qu’il avait développé une pneumonie, puis une grave infection bactérienne, entraînant une détérioration rapide de son état.

La mort du premier lanceur d’alerte

Barnett, 62 ans, est décédé le 9 mars en Caroline du Sud trouvé. Le coroner a déclaré qu’il s’était auto-infligé une blessure par balle, ont déclaré les autorités à Epoch Times.

Barnett a travaillé chez Boeing pendant plus de 30 ans avant de prendre sa retraite en 2017. Il a été un témoin clé dans un procès contre Boeing. Barnett a affirmé que l’entreprise avait exercé des représailles contre lui.

Son corps a été découvert dans un véhicule le jour où il devait comparaître devant le tribunal.

« Nous sommes attristés par le décès de M. Barnett et nos pensées vont à sa famille et à ses amis », a déclaré Boeing dans une déclaration fournie à l’époque à Epoch Times.

Dans une récente interview en direct sur la chaîne d’information tabloïd TMZ, Barnett a fait part de ses inquiétudes concernant les problèmes de contrôle de qualité, en particulier sur les avions 737 et 787. Barnett a mené des inspections de sécurité et supervisé la production des avions avant sa retraite. Il a affirmé que la suppression des travaux d’inspection avait entraîné des déficiences et des problèmes de sécurité.

Alaska-Airlines-Panne

Barnett a souligné un récent incident très médiatisé au cours duquel un bouchon de porte a éclaté sur un vol d’Alaska Airlines et a suggéré qu’il ne s’agissait peut-être pas d’un incident isolé.

L’accident du 5 janvier du 737 MAX-9 d’Alaska Airlines a forcé un atterrissage d’urgence et déclenché une enquête approfondie sur Boeing par les régulateurs.

Selon un rapport du NTSB, le panneau d’une porte inutilisée s’est détaché pendant le vol parce que les quatre vis censées le maintenir en place manquaient.

Boeing a reconnu à la mi-janvier que la qualité de la production du 737 MAX était inférieure aux normes et a licencié peu après Ed Clark, qui avait dirigé le programme 737 MAX. L’entreprise a déclaré que les licenciements s’inscrivaient dans le cadre d’une attention accrue portée à la sécurité.

L’incident a incité les régulateurs de l’aviation à immobiliser tous les 737 MAX-9, à ordonner des « inspections renforcées » des avions et à lancer une enquête pour déterminer si l’entreprise n’a pas réussi à garantir des normes de sécurité adéquates pour la production.

Boeing a déclaré en janvier qu’il coopérait pleinement à l’enquête.

Mais Barnett a déclaré que ses inquiétudes allaient au-delà de l’éclatement du bouchon de porte et s’étendaient à l’état général des avions Boeing. Il a affirmé que Boeing avait supprimé les inspections et laissé les mécaniciens faire leur propre travail, ce qui avait entraîné des défauts majeurs.

Cet article a été initialement publié sur theepochtimes.com sous le titre: “Le deuxième lanceur d’alerte de Boeing décède subitement”. (traduction allemande nh)