Le directeur de Haas, Günther Steiner, souligne la complexité des problèmes de surchauffe de la VF-23 et la nécessité d’une approche progressive pour les résoudre

Le directeur de Haas, Günther Steiner, estime qu’il n’y a pas de solution rapide et évidente aux problèmes de surchauffe auxquels font face les F1 de son écurie. Depuis le début de la saison 2023, la Haas VF-23 a montré de réelles qualités de vitesse sur un seul tour, avec de très bonnes performances en qualifications pour Kévin Magnussen et surtout pour Nico Hulkenberg. Cependant, la voiture de l’écurie américaine a également montré un problème important de surchauffe et donc de dégradation des pneus en course, ce qui a souvent conduit à retirer rapidement ses pilotes de la lutte pour de gros points lors de certains Grands Prix. Ces deux aspects de la performance sont indéniablement liés, une voiture agressive sur les pneus ayant tendance à se mettre rapidement en action en qualifications, notamment dans des conditions fraîches, mais à souffrir sur les longs relais. Chez Haas, on essaie de comprendre comment éliminer ces défauts. Mais pour Günther Steiner, directeur de l’équipe fondée par Gene Haas, il n’y aura pas une seule réponse à ces problèmes. Ainsi, lorsque la question du niveau de compréhension du problème par ses troupes lui est posée, l’Italo-américain répond : “Je pense que nous comprenons parfaitement certaines choses. Mais honnêtement, nous n’en comprenons qu’une partie. La température est trop élevée, mais il pourrait y avoir autre chose.” Steiner souligne que la résolution des problèmes en F1 est toujours un processus long et qu’il est rare qu’une équipe voie sa situation s’améliorer de manière spectaculaire grâce à un simple changement. “Il faut toujours corriger des choses, mais ensuite on trouve un autre problème. Vous ne pouvez jamais attendre de découvrir le Saint Graal. Si je savais ce qui rend la Redbull si rapide, pourquoi ne ferions-nous pas la même chose? Il faut donc avancer progressivement, et tout le monde avance progressivement.” Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen au volant des Haas VF-23. “Vous résolvez le problème petit à petit, en espérant que les autres ne fassent pas de progrès pour vous rattraper. Nous savons que nos pneus sont trop chauds, mais y a-t-il une autre raison pour laquelle la dégradation des pneus est si importante?” Selon Steiner, l’un des principaux obstacles que l’équipe a dû surmonter a simplement été d’admettre que la conception de la voiture était à l’origine des problèmes de pneumatiques. “Si vous voyez que, de toute évidence, d’autres parviennent à gérer les pneus différemment, à un moment donné, vous devez admettre que la voiture ne fonctionne pas correctement, car nous avons les mêmes pneus et nous avons également les mêmes roues maintenant.” “Dans le passé, les jantes étaient différentes. Mais aujourd’hui, tout le monde a les mêmes roues et les mêmes pneus, donc il doit y avoir un problème avec la voiture. Et évidemment, admettre cela est la première étape pour s’améliorer.”
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