En 2007, la Norvège a modifié les taxes sur les voitures afin d’avoir un parc automobile plus respectueux de l’environnement. Les voitures à essence et diesel à faibles émissions devaient devenir moins chères, tandis que les voitures à fortes émissions avaient des coûts plus élevés.
En outre, plusieurs avantages pour les voitures électriques ont été introduits, tels que des exonérations de TVA et des exonérations de péages routiers.
15 ans plus tard, il y a eu plus de voitures électriques sur les routes norvégiennes, mais le nombre de voitures diesel et essence a également augmenté, explique le directeur des investissements Robert Næss chez Nordea.
– Les voitures sont devenues plus grandes. Ils sont devenus plus larges et plus longs. Ils pèsent 500 kilogrammes de plus. Nous avons acheté les voitures les plus chères du monde. Alors il n’est peut-être pas juste que les voitures évitent la TVA, alors qu’il y a la TVA sur l’électricité, les couches et tout le reste.
Je pense que les frais doivent augmenter
Næss souligne également que la Norvège a un parc automobile plus ancien car vous pouvez obtenir une déduction des taxes si les voitures ont dix ou vingt ans. Cela a conduit à une forte augmentation des importations de voitures grandes, lourdes et plus anciennes à fortes émissions.
Næss, qui est lui-même le principal propriétaire d’une entreprise qui importe de nouvelles voitures électriques, estime que la solution consiste à augmenter les taxes sur les voitures, quel que soit le carburant.
Directeur des investissements Robert Næss chez Nordea
Photo: Nordéa
– Le but n’est pas d’avoir autant d’impôts que possible, mais d’avoir une répartition équitable. Aujourd’hui, ce sont ceux qui ont de bonnes finances qui évitent les taxes sur les voitures. Mais il n’est pas certain que ce soit la manière optimale de répartir les revenus.
Næss a également écrit à ce sujet dans une chronique de L’entreprise d’aujourd’hui la semaine dernière.
Il voit que la politique fiscale a eu un effet, mais pense qu’elle est allée trop loin.
– Nous avons dépensé quelques centaines de milliards de couronnes pour obtenir un parc automobile plus respectueux de l’environnement, et nous devons encore acheter les voitures les plus grosses du monde. Ensuite, nous sommes peut-être allés un peu trop loin, dit-il.
Je pense que la politique a fonctionné
Le représentant du Storting Geir Pollestad (Sp) a rencontré Næss pour un débat à Dagsnytt atten måndag. Il estime que Næss ne frappe pas particulièrement bien lorsqu’il critique la politique fiscale menée depuis 15 ans.
– Je pense que la politique menée depuis 2007 a été couronnée de succès. Les émissions de chaque voiture sont devenues nettement inférieures. De plus, nous avons eu une augmentation du nombre de voitures électriques en offrant de nombreux avantages aux voitures électriques.
Représentant du Storting Geir Pollestad (Sp).
Photo : Stian Lysberg Solum / NTB
En 2017, le Storting a adopté un objectif selon lequel toutes les voitures neuves vendues en 2025 doivent être sans émissions. Les avantages des voitures électriques sont importants pour atteindre cet objectif.
Dans le même temps, Pollestad voit également qu’à un moment ou à un autre, les voitures électriques et les voitures diesel et essence doivent être traitées de la même manière. Par conséquent, une lente introduction a commencé, dit-il.
– Nous n’avons pas pour objectif d’augmenter les dépenses. mais on voit aussi que l’exonération de TVA explique la baisse. C’est pourquoi nous avons introduit des voitures qui coûtent plus de 500 000 NOK. Et puis je pense qu’il y aura une introduction progressive, de sorte que nous traitions progressivement les voitures électriques de la même manière que les voitures à essence et diesel.
Avertit de ne pas procéder rapidement
L’Association norvégienne des véhicules électriques estime également que la politique fiscale des 15 dernières années a été un grand succès. L’année dernière, huit voitures neuves sur dix vendues en Norvège étaient des voitures électriques.
Mais la secrétaire générale Christina Bu craint qu’il ne soit difficile d’atteindre l’objectif de 100 % de voitures neuves sans émissions en 2025 après l’introduction de la TVA, davantage de taxes et une augmentation des tarifs de péage.
Secrétaire générale Christina Bu de l’Association norvégienne des véhicules électriques.
Photo : Pål Hansen / NRK
– Il est peut-être trop tôt pour dire quoi que ce soit, mais deux mois après le début de 2023, la vente de voitures électriques n’a pas augmenté par rapport à l’année dernière. Il nous reste maintenant moins de deux ans avant d’atteindre l’objectif de 100 % dans le nouveau concessionnaire automobile. Ensuite, nous devons avoir au moins 90 % en 2023 pour que cet objectif soit à portée de main.
Elle demande donc aux politiques d’avoir de la glace dans le ventre pour atteindre l’objectif climatique.
– C’est un objectif qui a eu les consommateurs avec lui. Nous représentons plus de 120 000 propriétaires de voitures électriques. Les gens sont impliqués et veulent faire leur part du travail. Ensuite, les politiciens doivent également suivre.
